La capacité de transfert de feuilles multi-têtes doit être exprimée en nombre de feuilles acceptées et livrées au-delà d'une limite convenue, et non en nombre de déplacements du robot ou de têtes de contact. Divisez le nombre de feuilles effectivement acceptées par cycle complet par la durée totale du cycle. Distinguez ensuite l'estimation en heures de fonctionnement de l'estimation en heures planifiées avant de comparer le poste avec le reste de la ligne.
Définissez l'unité avant de mesurer la vitesse.
La vidéo ci-jointe montre un mécanisme parallèle supportant une barre transversale munie de plusieurs têtes de contact, au-dessus de rangées séparées de feuilles empilées. Cette configuration rend la question du comptage cruciale : la position d’une tête ne constitue pas en soi une preuve qu’une pièce conforme a été transférée.
00:06 — La barre transversale et ses multiples têtes de contact sont placées au-dessus de voies séparées de pièces en forme de feuille.
Pour un essai de capacité, choisissez la limite de réception et définissez ce qui constitue une pièce acceptée. Utilisez la même définition pour la station de transfert, l'étape d'approvisionnement et l'opération suivante. Si une étape renvoie des groupes tandis qu'une autre renvoie des pièces individuelles, convertissez-les avant de comparer les débits.
Mesurer les cycles complets entre un événement convenu et sa prochaine occurrence. Inclure les mouvements et les activités du cycle de fonctionnement nécessaires pour atteindre à nouveau cet état. Consigner les pièces effectivement reçues en plus de l'horodatage afin qu'une position de ramassage vide ou un transfert infructueux ne soient pas comptabilisés par erreur.
Un modèle avec des limites de temps et de comptage explicites
Pour une période de fonctionnement stable représentative, soit n_bon être le nombre moyen de pièces acceptées par cycle complet et c_full le temps moyen en secondes par cycle complet. Le débit de transfert est :
R_transfert = 3600 × n_bon ÷ c_plein, en pièces acceptées par heure de fonctionnement.
La constante convertit les secondes en heures ; il ne s’agit pas d’une hypothèse de production. C’est un modèle de planification dimensionnelle, et non un résultat mesuré à partir de l’extrait. Si les cycles varient considérablement, calculez le nombre de pièces acceptées divisé par le temps de fonctionnement total observé plutôt que de faire la moyenne des cadences de cycle individuelles.
| Élément enregistré | Comment cela entre dans ce modèle |
|---|---|
| Postes vacants ou transferts refusés | Réduisez le nombre de pièces acceptées lors du calcul de n_good. |
| Les tentatives sont incluses dans les cycles complets chronométrés. | déjà augmenté c_full |
| Les mouvements de course plus lents ont été inclus dans l'observation. | déjà augmenté c_full |
| Arrêts exclus du calcul du temps de fonctionnement | Il faut prévoir une allocation distincte lors de la conversion en temps planifié. |
Ne multipliez pas ce taux d'exécution mesuré par un autre facteur de qualité ou de vitesse pour tenir compte des pertes déjà incluses. Inversement, un essai qui ne chronomètre que les cycles réussis et ininterrompus ne doit pas être présenté comme une prévision pour l'ensemble du poste. Indiquez les temps d'attente et les arrêts exclus.
Si la disponibilité est calculée en divisant le temps de fonctionnement par le temps de production planifié, multiplier le taux de fonctionnement par cette disponibilité permet d'obtenir une estimation du temps planifié dans les mêmes conditions. Si le taux utilise déjà la totalité du temps planifié, appliquer à nouveau la disponibilité reviendrait à comptabiliser deux fois le temps d'arrêt.
La ligne peut accepter moins de marchandises que la station de transfert ne peut en traiter.
Après avoir converti chaque étape selon les mêmes normes de production et de temps, comparez l'approvisionnement en amont, la capacité de transfert et l'acceptation en aval. Leur débit minimal soutenable constitue un plafond de planification pour le flux connecté. La production réelle peut être inférieure car les phénomènes de sous-approvisionnement, de blocage, de tampon et de récupération influent sur les interactions entre les étapes.
Un essai doit donc inclure les procédures normales d'approvisionnement et de réception. Il convient de noter si la traverse attend du matériel ou l'opération suivante et de veiller à ce que ces intervalles restent cohérents avec la limite de temps utilisée dans le calcul. L'augmentation de la vitesse de déplacement ne supprime pas les contraintes de réception.
Dans le cadre d'une discussion sur un investissement, il convient d'abord de déterminer si le déficit est lié au transfert, à l'approvisionnement ou à la réception. Ce n'est qu'ensuite qu'il faut comparer les coûts d'équipement ou de main-d'œuvre avec la modification proposée. Sans cette distinction, une estimation du coût unitaire risque de prendre en compte une production supplémentaire vendable que la ligne ne peut pas absorber.
Partagez avec EVST les informations relatives à l'organisation des matériaux, au nombre de pièces reçues, aux enregistrements de cycles et au rythme amont/aval. Ces données nous permettront d'évaluer la capacité maximale de la cellule de traitement et de déterminer l'essai nécessaire pour la vérifier.
Un autre exemple de station en attente d'un autre processus est Pourquoi le temps de cycle d'alimentation des machines diffère-t-il de la vitesse du robot ?, où le temps de manutention et le traitement machine nécessitent des budgets distincts.