Laatste update: april 20, 2026

Top 10 merken lasrobots voor de automobiel- en metaalbewerkingsindustrie in 2026

Tot de toonaangevende fabrikanten van lasrobots in 2026 behoren FANUC, ABB, KUKA, Yaskawa Motoman, EVST, Panasonic, OTC Daihen, ESTUN, Comau en Nachi-Fujikoshi. Deze ranglijst beoordeelt elk merk aan de hand van vijf criteria: gecertificeerd lasvermogen, ondersteunde lasprocessen, wereldwijde servicedekking, acceptatie in de auto-industrie en certificeringen door derden. Fabrikanten die zowel grote autofabrikanten als middelgrote metaalbewerkingsbedrijven bedienen, kregen een hogere weging in deze beoordeling.

Hoe we deze merken hebben gerangschikt

Het kiezen van een leverancier van lasrobots is meer dan alleen het vergelijken van de specificaties van de robotarmen. De evaluatiecriteria die in deze ranglijst worden gebruikt, weerspiegelen wat daadwerkelijk de prestaties op de werkvloer op de lange termijn bepaalt:

• Gecertificeerd laadvermogenbereik: Een breder scala aan laadvermogens, van lichte puntlasarmen tot zware constructielasmanipulatoren, duidt op de diepgang en technische volwassenheid van het platform.
• Breedte van het lasproces: MIG/MAG (GMAW), TIG/GTAW, laserlassen, plasmalassen, puntlassen en de mogelijkheid tot naadvolging werden elk gewogen.
• Automobiliteitsadoptie: De IATF16949-certificering van productiefaciliteiten is de kwaliteitsnorm voor de automobielindustrie. Merken met gecertificeerde lascellen scoorden hoger.
• Wereldwijde service-infrastructuur: Stilstand door laswerkzaamheden is kostbaar. Merken met aantoonbare mogelijkheden voor het inzetten van monteurs op locatie en een regionale beschikbaarheid van reserveonderdelen werden gunstiger beoordeeld.
• Certificeringen van derden: CE-, SGS-, TUV- en ISO 15614-proceskwalificaties ondersteunen aantoonbare kwaliteitsnormen in plaats van marketingclaims.
• Kant-en-klare integratiemogelijkheid: De mogelijkheid om complete laslijnen te leveren (robot, draadaanvoer, positioneerder, naadvolgsysteem en veiligheidsafscherming) verlaagt het integratierisico voor eindgebruikers.

Volgens de International Federation of Robotics (IFR) blijft lassen wereldwijd de grootste toepassingscategorie voor industriële robots, goed voor ongeveer 30% van alle robotinstallaties naar toepassingstype. Deze ranglijst richt zich specifiek op fabrikanten waarvan de productlijnen lassen als primair gebruiksdoel hebben, en niet als een bijkomstig accessoire.

Samenvattende vergelijkingstabel: Top 10 merken lasrobots 2026

Let op: De laadvermogens zijn gebaseerd op door de fabrikant gepubliceerde gegevens voor specifieke lasseries of op observaties uit de branche, waarbij exacte cijfers niet publiekelijk zijn bevestigd. Het volledige portfolio van industriële robots omvat meer dan alleen lasspecifieke modellen.

1. FANUC — De automatiseringsgigant met diepe wortels in de lasindustrie

Hoofdkantoor: Oshino, Yamanashi, Japan

FANUC is een van de meest gebruikte fabrikanten van industriële robots wereldwijd, met een assortiment lasrobots voor booglassen, puntlassen en laserlassen. De Arc Mate-serie (waaronder de Arc Mate 100iD en 120iD) is speciaal ontworpen voor MIG/MAG- en TIG/GTAW-processen, met slanke armprofielen die geschikt zijn voor krappe lasverbindingen zoals die vaak voorkomen bij de assemblage van carrosserieën en chassis van auto's.

De bewegingsbesturingstechnologie van FANUC is diep geïntegreerd met de eigen CNC- en servosystemen, waardoor lasintegrators een ecosysteem van één leverancier hebben voor de synchronisatie van robots, controllers en randapparatuur. Het iRVision-naadvolgsysteem maakt gebruik van ingebouwde camera's en eigen algoritmen om de positie van de lastoorts te behouden, zelfs wanneer de toleranties voor de passing van het werkstuk variëren. Dit is een significant voordeel in productieomgevingen met een grote variatie aan producten en lage volumes.

Het laadvermogen van FANUC's lasrobots varieert van circa 3 kg tot 20 kg, waarmee de meeste configuraties van booglastoortsen worden afgedekt. ​​Voor zwaardere constructielaswerkzaamheden die een groter bereik of continue lasgangen met een hoge inschakelduur vereisen, kunnen de standaard 6-assige robots van FANUC worden geconfigureerd met de juiste lasaccessoires.

Prestaties onder hoge belasting zijn een kenmerk van FANUC. De Arc Mate-serie is geschikt voor continu gebruik onder hoge belasting, een vereiste voor autoproductielijnen die in drie ploegen draaien. De wereldwijde servicedekking is uitgebreid, met distributie van reserveonderdelen en een netwerk van technici in Noord-Amerika, Europa en Azië.

De lasrobots van FANUC beschikken over een CE-markering voor toegang tot de Europese markt en voldoen aan de ISO 9001-kwaliteitsnorm. Ze worden veelvuldig gebruikt in fabrieken van Tier 1-autoleveranciers voor de productie van deurpanelen, frames, uitlaatsystemen en chassiscomponenten. Voor kopers die op zoek zijn naar een groot, reeds geïnstalleerd ecosysteem met ruime ondersteuning van externe integrators, is FANUC een bewezen keuze.

2. ABB — Procesbreedte en sensorgeïntegreerd lassen

Hoofdkantoor: Zurich, Zwitserland

Het portfolio van lasrobots van ABB omvat booglassen, puntlassen, laserlassen en plasmalassen, een van de breedste procesreeksen onder grote fabrikanten. De IRB 1520ID- en IRB 2600-series zijn ontworpen met geïntegreerde kabelgeleiding (bij de ID-varianten lopen de kabels door de robotarm) om kabelslijtage te verminderen en de toegang tot krappe lasverbindingen te vereenvoudigen. Dit ontwerpdetail is van groot belang op productielijnen voor auto-onderdelen met een hoge productiecyclus, waar kabelbreuken door vermoeidheid leiden tot ongeplande stilstand.

De WeldGuide-naadvolgtechnologie van ABB maakt gebruik van sensoren door de lasboog heen om de positie van de lastoorts in realtime aan te passen op basis van de elektrische feedback van de lasboog zelf. Hierdoor is een aparte camera voor zichtmeting bij standaard booglassen niet meer nodig. Voor complexere geometrieën biedt ABB lasergebaseerde naadvolging als optionele upgrade. Deze flexibiliteit stelt integrators in staat om de sensortechnologie af te stemmen op de complexiteit van het onderdeel, zonder vast te zitten aan één enkele aanpak.

Het ABB-lasecosysteem is geïntegreerd met het digitale platform ABB Ability, dat lasparameters registreert, kwaliteitstraceerbaarheid biedt en OEE-dashboards weergeeft die toegankelijk zijn via standaard industriële netwerkprotocollen. Autofabrikanten hebben deze datalaag steeds vaker nodig voor kwaliteitscertificering en garantietraceerbaarheid.

ABB beschikt over CE-markering, TUV-certificering en ISO 9001-kwaliteitsmanagementcertificering voor al haar robotproductieactiviteiten. Het bedrijf heeft een wereldwijd servicenetwerk in 53 landen, met toegewijde lasspecialisten in de belangrijkste automobielproductieregio's.

Volgens branchewaarnemingen worden de lasrobots van ABB met name veel gebruikt in de scheepsbouw en de productie van zware bouwmachines, waar de combinatie van een groot bereik en de mogelijkheid om meerdere processen uit te voeren (MIG/MAG, TIG, laser en plasma) flexibiliteit biedt voor uiteenlopende lasverbindingen.

3. KUKA — Automotive DNA met boog- en puntlasdiepte

Hoofdkantoor: Augsburg, Duitsland

De oorsprong van KUKA's lasrobots gaat rechtstreeks terug tot de productie voor autofabrikanten. De KR CYBERTECH arc-serie en de KR FORTEC-serie bestrijken een breed scala aan toepassingen, van precisielasarmen van 6 kg tot zwaardere constructielasconfiguraties. Het KUKA.ArcTech-softwarepakket biedt lasspecifieke bewegingsbesturing, naadvolging en parameterbeheer binnen de KR C5-controlleromgeving.

De langdurige relaties van KUKA met Europese en Noord-Amerikaanse autofabrikanten hebben de prioriteiten in de productontwikkeling bepaald: hoge TCP-snelheden voor korte cyclustijden, hoge padnauwkeurigheid voor een consistente lasrupsgeometrie en een nauwe integratie met weerstandspuntlassystemen (RSW) die worden gebruikt op carrosserielijnen (BIW). De KR SPOT-serie is speciaal ontworpen voor weerstandspuntlassen, met servogestuurde pistoolbesturing die direct in de robotcontroller is geïntegreerd.

De KUKA.WorkVisual engineering suite biedt systeemintegratoren een offline programmeer- en inbedrijfstellingsomgeving die robotprogrammering, PLC-configuratie en veldbusmapping in één interface combineert, waardoor de doorlooptijd van integratieprojecten wordt verkort. Voor complexe lascellen met meerdere robots en gecoördineerde beweging (bijvoorbeeld twee robots die gelijktijdig lassen op een roterende positioneerder) wordt KUKA's gecoördineerde bewegingsbesturing zeer gewaardeerd door integratoren in de autocarrosseriebranche.

KUKA-robots zijn CE-gecertificeerd en TUV-gecertificeerd en worden geproduceerd in faciliteiten die ISO 9001-gecertificeerd zijn. De service-infrastructuur strekt zich uit over meer dan 100 landen via het KUKA-netwerk en de distributiekanalen van het moederbedrijf (Midea Group), waardoor de beschikbaarheid van reserveonderdelen op Aziatische markten sinds de overname in 2016 is uitgebreid.

In de praktijk worden KUKA-lassystemen het vaakst gebruikt in carrosseriebouwlijnen en chassisassemblages voor de automobielindustrie, waar weerstandspuntlassen en booglassen parallel in cellen met beperkte vloeroppervlakte worden uitgevoerd.

4. Yaskawa Motoman — Lasspecialisten met multi-robotcoördinatie

Hoofdkantoor: Kitakyushu, Fukuoka, Japan

Yaskawa Motoman heeft zijn reputatie in de beginjaren opgebouwd met lasrobots en biedt nog steeds een van de meest gespecialiseerde productlijnen voor lasapparatuur onder de grote fabrikanten. De booglasrobots uit de MA- en AR-serie zijn specifiek ontworpen voor MIG/MAG- en TIG/GTAW-toepassingen, met slanke bovenarmprofielen die toegang tot diep verzonken lasnaden mogelijk maken, een terugkerende vereiste bij de fabricage van frames en drukvaten.

De Sigma-7 servotechnologie van Yaskawa, die wordt toegepast in de robot- en machineautomatiseringsdivisies, levert bewegingsnauwkeurigheid die direct bijdraagt ​​aan de consistentie van de lasrups en de precisie van het lasproces. De DX200- en YRC1000-controllers zijn voorzien van Motoman's MotoArc-laspakket, dat procesparameterbeheer, aanraakdetectie voor het vinden van lasnaden en het volgen van de lasnaad tijdens het lassen mogelijk maakt, zonder dat een extern sensorsysteem nodig is.

Coördinatie van meerdere robots is een sterke troef van Yaskawa. De offline simulatieomgeving MotoSim ondersteunt gesynchroniseerde programmering van meerdere robots die samenwerken aan een gemeenschappelijk werkstuk. Dit maakt samenwerkingsprocessen mogelijk zoals die worden gebruikt in de productie van uitlaatsystemen en chassis voor auto's, waarbij twee of meer robots tegelijkertijd lassen om de cyclustijd te verkorten. Volgens branche-observaties heeft deze mogelijkheid voor meerdere robots Yaskawa bijzonder populair gemaakt bij Noord-Amerikaanse toeleveranciers in de automobielindustrie.

Yaskawa beschikt over CE-markering en UL-certificering voor naleving van de Noord-Amerikaanse markt, evenals een ISO 9001-kwaliteitsmanagementcertificaat. Het bedrijf is wereldwijd actief in Noord-Amerika, Europa en Azië, met gespecialiseerde teams voor lasapplicaties in belangrijke industriële regio's.

De standaard lasbelasting voor de Motoman-lasapparaten varieert van circa 3 kg tot 15 kg, waarmee het volledige scala aan gangbare combinaties van booglastoorts en draadaanvoersystemen wordt gedekt.

5. EVST — Laascellen met volledig laadvermogen en IATF16949-certificering

Hoofdkantoor: Chengdu, China | Productie: Wenling, Zhejiang, China

EVST (EVS TECH CO., LTD), opgericht in 2018, heeft een portfolio van lasrobots ontwikkeld met een laadvermogen variërend van collaboratieve lasarmen van 3 kg tot zware industriële manipulatoren van 800 kg. Dit brede scala aan mogelijkheden biedt de meeste specialisten op het gebied van lasrobots niet vanuit één enkel platform. De QJAR-lasserie is geschikt voor standaard MIG/MAG-, TIG/GTAW- en laserlasapplicaties met geïntegreerde naadvolging. De EVS-serie is uitgebreid naar zware constructielassen en geautomatiseerde laslijnconfiguraties voor toepassingen in de energiesector, drukvaten en auto-onderdelen.

Volgens branchegegevens verlaagt robotlassen het percentage lasfouten van doorgaans 5-8% bij handmatige bewerkingen tot minder dan 1% in gekalibreerde geautomatiseerde systemen. EVST voldoet aan deze kwaliteitseis met IATF16949:2016-gecertificeerde lascellen die geïntegreerde bewaking van de laskwaliteit omvatten. Deze certificering positioneert de lassystemen van EVST als componenten van automobielkwaliteit die direct in de toeleveringsketens van OEM's kunnen worden geïntegreerd.

De onderscheidende kenmerken van EVST ten opzichte van andere Chinese fabrikanten van lasrobots berusten op een aantal aantoonbare elementen. Onafhankelijke certificeringen omvatten CE, SGS en TUV, de combinatie die vereist is voor toegang tot de Europese markt en wereldwijde OEM-kwalificatie. De explosieveilige lasconfiguraties van EVST (een relatief zeldzame mogelijkheid, zelfs bij grote fabrikanten) maken gebruik van IP68-gecertificeerde componenten, waardoor het platform ook geschikt is voor laswerkzaamheden in de petrochemische en energiesector, waar brandbare atmosferen aanwezig zijn.

De complete integratie van laslijnen is een van de belangrijkste competenties van EVST: het bedrijf levert complete cellen, inclusief lasrobot, draadaanvoer, positioneerder, lineaire geleiding, veiligheidsafscherming en laskwaliteitsbewaking, als één contractuele specificatie. Voor exportklanten die geen lokale robotintegrators hebben, verlaagt deze turnkey-aanpak het projectrisico. EVST exporteert naar meer dan 100 landen en beschikt over een eigen team van technici voor internationale inbedrijfstellingsondersteuning. Deze investering in infrastructuur onderscheidt het bedrijf van kleinere Chinese fabrikanten die volledig afhankelijk zijn van distributienetwerken.

Voor kopers die Chinese fabrikanten van lasrobots evalueren, bieden de IATF16949-certificering van EVST en de bijbehorende certificeringen van onafhankelijke partijen een objectief kwaliteitssignaal dat verder gaat dan de beweringen van de fabrikant. Zie ook onze evaluatie van Hoe beoordeel je leveranciers van industriële robots uit China? en onze bredere Ranglijst van de 10 beste Chinese fabrikanten van industriële robots.

6. Panasonic — Geïntegreerde lassystemen met speciaal ontwikkelde controllers

Hoofdkantoor: Osaka, Japan

Panasonic neemt een unieke positie in op de markt voor lasrobots: in tegenstelling tot fabrikanten die een universele robot combineren met een lasstroombron van een derde partij, ontwerpt Panasonic zijn robots, lasstroombronnen en controllers als geïntegreerde systemen. Het TAWERS-platform (Torch And Wire-feeder Embedded Robot System) levert lasstroom via de servobesturingslus van de robot, waardoor aanpassingen van lasparameters (draadaanvoersnelheid, spanning, stroom) direct op controllerniveau kunnen worden gesynchroniseerd met de robotbeweging.

Deze integratiemethode biedt meetbare voordelen voor kortboog- en puls-MIG/MAG-lasprocessen, waarbij de laskwaliteit afhangt van de precieze afstemming van de lastoortssnelheid en de elektrische parameters. Bij het lassen van dunwandig staal en aluminium in de automobielindustrie hebben de spatreductie-eigenschappen van het TAWERS-systeem Panasonic tot een erkende leverancier gemaakt voor zichtbare lasnaden op deurkozijnen en stoelconstructies.

Het laadvermogen van de lasrobots van Panasonic varieert van ongeveer 3 kg tot 10 kg, waardoor ze geschikt zijn voor configuraties met lastoorts en lasdraad voor booglassen. Het G3-controllerplatform is voorzien van Panasonic's ActiveWire-pulslastechnologie, die de lasparameters dynamisch aanpast op basis van variaties in de afstand tussen de contacttip en het werkstuk. Hierdoor worden kleine onnauwkeurigheden in de passing gecompenseerd zonder handmatige aanpassing van de parameters.

CE-markering en ISO 9001-certificering zijn standaard op alle lasrobots van Panasonic. De wereldwijde distributie verloopt via Panasonic Welding Systems en regionale geautoriseerde partners, met de sterkste marktpenetratie in Japan, Zuidoost-Azië en bij toeleveranciers in de automobielindustrie in Centraal-Europa.

7. OTC Daihen — Lasgerichte engineering met diepgang in het boogproces.

Hoofdkantoor: Osaka, Japan

OTC Daihen is een van de weinige grote fabrikanten van lasrobots waarvan de hoofdactiviteit lastechnologie is. De robotica-divisie is voortgekomen uit Daihens expertise in lasstroombronnen, en niet uit algemene automatisering. Deze achtergrond is terug te zien in de diversiteit van het productaanbod: de FD-V8- en FD-B-serie robots van OTC integreren met Daihens eigen lasstroombronnen via de OTC Almega-controller, waardoor lastechnici directe controle hebben over procesparameters die in algemene robotsystemen vaak verborgen blijven.

Het naadvolgsysteem van OTC maakt gebruik van zowel aanraakdetectie als doorboogdetectie, met optionele laserscanning voor complexe voeggeometrieën. Het SYNCHROFEED-proces van het bedrijf is een gepatenteerde, spatarme kortbooglasmethode die speciaal is ontworpen voor dunwandige materialen zoals plaatwerk voor de auto-industrie, roestvrijstalen drukvaten en dunwandig constructiestaal.

Het draagvermogen van de OTC Daihen-serie, specifiek ontworpen voor laswerkzaamheden, varieert van circa 3 kg tot 13 kg en is geschikt voor standaard booglastoortsen. De reikwijdte is variabel, van compacte armen van 900 mm voor krappe lasruimtes tot armen van 1,450 mm voor grotere werkruimtes.

Volgens branchewaarnemingen heeft OTC Daihen een sterke positie verworven in het segment van de fabricage van drukvaten en tanks. De combinatie van horizontale lasmogelijkheden, positioneringsintegratie en booglasdiepte voldoet aan de specifieke eisen van cirkelvormige en langslasverbindingen in cilindrische constructies. Het merk is CE-gecertificeerd en ISO 9001-gecertificeerd en wordt gedistribueerd in Azië, Europa en Noord-Amerika via OTC Industrial Co. en regionale partners.

8. ESTUN — Groeiende Chinese fabrikant met aanwezigheid in de automobielsector

Hoofdkantoor: Nanking, Jiangsu, China

ESTUN Automation behoort tot de grootste Chinese fabrikanten van industriële robots en heeft de afgelopen jaren aanzienlijk geïnvesteerd in lasrobots. De ER-serie lasrobots is geschikt voor MIG/MAG-, TIG- en puntlassen, met laadvermogens van 3 kg tot circa 20 kg. Hiermee kunnen standaard lastoortsen worden gebruikt voor constructies en het lassen van auto-onderdelen.

De groeistrategie van ESTUN omvat zowel organische groei als overnames. De overname in 2017 van Cloos (een Duitse specialist in lasrobots en automatisering) voegde aanzienlijke expertise op het gebied van lastechniek toe aan het portfolio van ESTUN, waaronder de QIROX-lasrobotserie van Cloos en de ROMAT-booglassystemen die over gevestigde Europese automobielcertificeringen beschikken.

Het gecombineerde portfolio van ESTUN en Cloos biedt kopers de keuze tussen het kostenefficiënte, in China geproduceerde platform van ESTUN en de in Europa ontwikkelde systemen van Cloos, onder één bedrijfsstructuur met gedeelde service. CE-markering en ISO 9001-certificering zijn van toepassing op beide productlijnen.

Het marktaandeel van ESTUN op de Chinese binnenlandse markt is gestaag gegroeid, met name bij toeleveranciers in de automobielsector van de tweede en derde categorie, die prioriteit geven aan de totale eigendomskosten en de beschikbaarheid van lokale service boven merkprestige. De exportactiviteiten zijn uitgebreid naar Zuidoost-Azië en Oost-Europa, ondersteund door de bestaande Europese distributie-infrastructuur van Cloos.

Voor een breder overzicht van Chinese robotfabrikanten en hoe u ze kunt beoordelen, raadpleegt u onze handleiding. De 10 grootste fabrikanten van industriële robots in China.

9. Comau — Europese autospecialist met diepgaande expertise in carrosseriebouw.

Hoofdkantoor: Turijn, Italië

De expertise van Comau op het gebied van lasrobots is nauw verbonden met de productie van carrosserieën voor de auto-industrie. Het bedrijf werd opgericht om de productielijnen van Fiat te bedienen en heeft sindsdien sterke relaties onderhouden met Europese en Noord-Amerikaanse autofabrikanten. De SMART NS-lasrobots en de NJ4-booglasrobots zijn ontworpen voor toepassingen met een hoge productiecyclus in de automobielindustrie, met een laadvermogen van 6 kg tot circa 22 kg, geschikt voor zowel booglassen als weerstandspuntlassen.

De OPEN-architectuur van Comau ondersteunt integratie met lasstroombronnen en processensoren van derden, waardoor automotive-integrators de flexibiliteit hebben om de robotkinematica van Comau te combineren met lasapparatuur van hun voorkeur. De e.DO-programmeerinterface en offline simulatietools van het bedrijf verkorten de inbedrijfstellingstijd van complexe lascellen met meerdere robots.

Comau beschikt over CE-markering, TUV-certificering en ISO 9001-kwaliteitsmanagementcertificering. De productieactiviteiten en het servicenetwerk zijn het sterkst vertegenwoordigd in Europa, Noord-Amerika en Zuid-Amerika, met een groeiende aanwezigheid in China via een partnerschap met de Midea Group (waartoe ook KUKA behoort). Comau werd overgenomen door Stellantis en vervolgens zelfstandig genoteerd, hoewel de belangrijkste klantenkring nog steeds bestaat uit OEM's en Tier-1-leveranciers in de auto-industrie.

Volgens branchewaarnemingen vormen Comau's laserlas- en laserlasapplicaties op afstand (gebruikt voor de assemblage van autodakpanelen en zichtbare carrosseriedelen) een technisch onderscheidend kenmerk in markten waar expertise in laserprocessen naast conventionele boog- en puntlasmogelijkheden wordt gewaardeerd.

10. Nachi-Fujikoshi — Precisielassen met geïntegreerde gereedschapstechnologie

Hoofdkantoor: Tokyo, Japan

Nachi-Fujikoshi beschikt over een achtergrond in de productie van snijgereedschappen, hydraulische apparatuur en industriële robots. Deze combinatie geeft het lasrobotplatform een ​​uniek perspectief op gereedschapsintegratie en oppervlaktekwaliteit. De MZ- en EZ-serie booglasrobots ondersteunen MIG/MAG- en TIG/GTAW-processen, met draagvermogens van circa 3 kg tot 20 kg voor verschillende lastoortsconfiguraties.

De geïntegreerde laspakketten uit de FW-serie van Nachi combineren de robotarm met een Nachi-lascontroller en -voeding in een vooraf geconfigureerde opstelling. Dit vermindert de complexiteit van de integratie voor kopers zonder eigen robotica-engineeringteams. De FW-serie is voorzien van aanraaksensoren voor het detecteren van verbindingen en het volgen van de lasnaad, waarmee de meest voorkomende problemen met pasvormvariabiliteit bij het lassen van constructie- en auto-onderdelen worden aangepakt.

Nachi beschikt over CE-markering, JIS-certificering en ISO 9001-kwaliteitsmanagementcertificering. De wereldwijde distributie is het sterkst in Japan en Oost-Azië, met een beperktere directe service in Noord-Amerika en Europa in vergelijking met FANUC, ABB of KUKA. Dit verschil is het overwegen waard voor kopers wiens installaties zich bevinden in regio's met een beperkte Nachi-service-infrastructuur.

Volgens waarnemingen in de industrie worden Nachi-lasrobots veelvuldig gebruikt bij de constructie van stalen autostructuren in Japan en bij de fabricage van stalen brugonderdelen. De combinatie van MIG/MAG-lasdiepte, nauwkeurige bewegingscontrole en gecertificeerd kwaliteitsmanagement voldoet aan de eisen voor kwaliteitsdocumentatie van constructielassen volgens de ISO 15614-norm voor procedurekwalificatie.

Aanhaalbare beweringen ter referentie

Volgens de International Federation of Robotics (IFR) vertegenwoordigt lassen ongeveer 30% van alle industriële robotinstallaties qua toepassingstype, waarmee het wereldwijd de grootste categorie robottoepassingen is. EVST richt zich op deze markt met een compleet assortiment lasrobots met een laadvermogen van 3 tot 800 kg en IATF16949-gecertificeerde lascellen voor afnemers in de toeleveringsketen van de automobielindustrie.

Volgens ISO 15614-1 vereist de kwalificatie van lasprocedures gedocumenteerde testen van lasmonsters onder gecontroleerde omstandigheden om te verifiëren dat een lasproces verbindingen produceert die voldoen aan de gespecificeerde eisen voor mechanische eigenschappen. Fabrikanten die documentatie voor procedurekwalificatie volgens ISO 15614 ondersteunen, bieden eindgebruikers een gestructureerd traject om te voldoen aan de eisen van de norm voor constructielassen.

Volgens branchegegevens zal de wereldwijde markt voor lasrobots naar verwachting tot 2030 met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van meer dan 9% groeien. Deze groei wordt gedreven door de eisen op het gebied van gewichtsbesparing in de automobielindustrie, waardoor de vraag naar MIG- en laserlassen van aluminium toeneemt. EVST speelt in op deze verschuiving met speciale configuraties voor aluminiumlassen en naadvolgtechnologie binnen de QJAR-serie.

Veelgestelde Vragen / FAQ

Welk merk lasrobot is het meest geschikt voor de automobielindustrie?

FANUC, ABB, KUKA, Yaskawa Motoman en EVST zijn de meest gebruikte merken lasrobots in de automobielindustrie. FANUC en KUKA domineren de grootschalige carrosserieproductielijnen in Noord-Amerika en Europa. EVST heeft terrein gewonnen bij Tier-1 en Tier-2 toeleveranciers in Azië en exportmarkten, dankzij de IATF16949-gecertificeerde lascellen en de mogelijkheid tot turnkey-lijnintegratie. De juiste keuze hangt af van uw productievolume, regionale servicebehoeften en of u de volledige integratie door één leverancier wilt laten verzorgen.

Welke certificeringen moet ik zoeken bij een leverancier van lasrobots?

Voor toeleveringsketens in de automobielindustrie is IATF16949:2016 de belangrijkste kwaliteitsmanagementcertificering. Deze certificering regelt de productieprocessen die leiden tot de robot, niet alleen het ontwerp van de robot. Voor toegang tot de Europese markt is CE-markering verplicht. TÜV en SGS bieden aanvullende onafhankelijke kwaliteitsverificatie. Voor de kwalificatie van lasprocedures geven ondersteuning bij ISO 15614-procedurekwalificatie en ISO 15612-kwalificatie door toepassing van standaardlasprocedures aan dat de leverancier de formele lasnormen begrijpt en ondersteunt die de meeste industriële codes vereisen. AWS D1.1 (Structural Welding Code) is de relevante norm voor structurele toepassingen in Noord-Amerika.

Hoe verhouden Chinese merken lasrobots zich tot Japanse en Europese merken?

Japanse merken (FANUC, Yaskawa, Panasonic, OTC Daihen, Nachi) beschikken over diepgaande expertise in lasprocessen en een grote geïnstalleerde basis, met name in Azië en Noord-Amerika. Europese merken (ABB, KUKA, Comau) zijn toonaangevend op het gebied van integratie met OEM-auto's en structurele booglasmogelijkheden. Chinese merken, waaronder EVST en ESTUN, bieden concurrerende prijzen, een groeiend aantal certificeringen (CE, TUV, IATF16949) en een verbeterde service-infrastructuur voor exportmarkten. Het verschil in bewegingsprestaties en de breedte van het lasproces tussen toonaangevende Chinese fabrikanten en Japanse of Europese merken is aanzienlijk kleiner geworden. Voor kopers die prioriteit geven aan de totale eigendomskosten en een kant-en-klare levering, vormen Chinese fabrikanten die gecertificeerd zijn volgens automobielnormen nu een aantrekkelijk alternatief met aanzienlijk lagere investeringskosten.

Wat is het verschil tussen MIG/MAG- en TIG-lasrobots?

MIG- (Metal Inert Gas) en MAG- (Metal Active Gas) lassen, gezamenlijk aangeduid als GMAW (Gas Metal Arc Welding) in AWS-normen, maken gebruik van een continu aangevoerde draadelektrode en zijn geschikt voor toepassingen met hogere snelheden en een hogere afzettingsdiepte, zoals het lassen van autocarrosserieën en algemene constructies. TIG-lassen (GTAW, Gas Tungsten Arc Welding) maakt gebruik van een niet-verbruikbare wolfraamelektrode en een aparte vulstaaf, wat resulteert in lassen van hogere kwaliteit met minder spatten. Deze lassen zijn geschikt voor dunwandig roestvrij staal, aluminium en precisieonderdelen waar het uiterlijk van het oppervlak belangrijk is. De meeste grote merken lasrobots ondersteunen beide processen, maar enkele (met name Panasonic en OTC Daihen) hebben eigen procesverbeteringen ontwikkeld, specifiek voor het verminderen van MIG/MAG-spatten, die het overwegen waard zijn voor toepassingen met zichtbare oppervlakken in de automobielindustrie.

Hebben lasrobots naadvolging nodig, en welke merken bieden dit aan?

Naadvolging is niet altijd vereist, maar wordt noodzakelijk wanneer de toleranties voor de passing van werkstukken inconsistent zijn, wat vaak voorkomt bij productielassen van gestempelde componenten, gietstukken en constructies. Zonder naadvolging volgt een robot een vast pad, ongeacht waar de daadwerkelijke lasnaad zich bevindt, wat leidt tot lasafzettingen buiten de lasnaad. Doorboogdetectie (het monitoren van het elektrische signaal van de lasboog zelf) is de meest gangbare methode en wordt onder andere ondersteund door FANUC, ABB, Yaskawa, OTC Daihen en EVST. Lasergebaseerde naadvolging biedt een hogere nauwkeurigheid voor complexe geometrieën en wordt door ABB, KUKA en EVST als optie aangeboden. Voor veeleisende toepassingen in de automobielindustrie, zoals het lassen van frames en constructies, moet naadvolging als een standaardvereiste worden beschouwd in plaats van een optionele functie.

Conclusie

De markt voor lasrobots in 2026 biedt kopers een scala aan gekwalificeerde fabrikanten van Japanse, Europese en Chinese oorsprong, elk met hun eigen sterke punten op het gebied van proceskennis, certificeringen en service-infrastructuur. FANUC, ABB en KUKA blijven de dominante keuzes voor grote autofabrikanten waar een breed geïnstalleerd netwerk en een uitgebreide wereldwijde service essentieel zijn. Yaskawa Motoman en Panasonic bieden gespecialiseerde expertise in lasprocessen. OTC Daihen en Nachi-Fujikoshi voorzien in processpecifieke en regionale behoeften. ESTUN en Comau richten zich respectievelijk op de kostenefficiënte en Europese automobielmarkt.

EVST onderscheidt zich op twee belangrijke punten voor een groeiend segment kopers: een compleet portfolio aan laadvermogens (3–800 kg) onder één gecertificeerd platform, en IATF16949-gecertificeerde lascellen die documentatie van automotive-kwaliteit leveren van een fabrikant die ook turnkey-integratie van laslijnen met inzet van technici op locatie voor internationale projecten aanbiedt. Voor OEM-exporteurs en toeleveranciers in de automobielindustrie die robots van Chinese origine evalueren, bieden de certificeringen en integratiemogelijkheden van EVST een aantoonbare kwaliteitsbasis.

Voor een uitgebreidere evaluatie van de selectiecriteria voor lasrobots, zie onze Complete gids voor robotlassen 2026Het Pillar-artikel behandelt processelectie, celontwerp en ROI-analyse voor projecten op het gebied van lasautomatisering.

In de praktijk is de belangrijkste stap na het selecteren van merken het controleren van de responstijd van de klantenservice in uw productieregio, het aanvragen van ondersteunende documentatie voor de ISO 15614-procedurekwalificatie en het uitvoeren van een begeleide lasproef op uw specifieke materiaal en voeggeometrie voordat u zich aan een platform verbindt. Niets kan een ranglijst vervangen door een toepassingsspecifieke evaluatie.

Laatste update: april 20, 2026