Bron: Pinterest
Het gebruik van robotica in de automobielindustrie is geen nieuw concept. De automobielindustrie was een van de eerste productiesectoren die als eerste industriële robots gingen gebruiken. Gezien hoe zwaar auto's kunnen zijn, was het werk van het assembleren ervan met menselijke arbeid niet langer haalbaar, omdat het traag was en vatbaar voor inconsistenties. Dit leidde tot de behoefte om nieuwe oplossingen te vinden, en industriële robots waren de antwoorden.
Geschiedenis van robotica in de auto-industrie
Het heeft even geduurd voor industriële robots om impact te gaan maken op de auto-industrie. De voorloper van de moderne industriële autorobot debuteerde in 1921 als mechanische arbeider die naast mensen werkte. Hun rol was toen beperkt.
De doorbraak kwam na de Tweede Wereldoorlog. De vraag naar auto's in de VS steeg bijvoorbeeld rond dezelfde tijd dat de technologische vooruitgang op de markt kwam. De eerste robots voerden rollen uit zoals puntlassen bij General Motors. Toen Ford Motors zag hoe succesvol ze waren, mengde het zich in de strijd, en tegen het einde van de jaren zeventig werden industriële robots de standaardmanier van werken.
6 Robottoepassingen in de automobielindustrie
Industriële robots in auto-industrieën zeer specifieke functies uitvoeren. Elk type robot is ontworpen om één ding te doen, en ze zorgen allemaal voor een naadloze werking. Hieronder volgen de belangrijkste rollen die zij in de fabrieken vervullen.
Verven m.b.v. Robot
Een auto schilderen is een lang proces. Er zijn meerdere lagen nodig van het aanbrengen van verschillende materialen die ervoor zorgen dat de pijn goed inwerkt. Mensen kunnen het proces aan, maar de consistentie zal ontbreken. Omdat moderne autobedrijven zeer veel aandacht besteden aan esthetiek, was de overstap naar robots onvermijdelijk.
A schilderijrobot kan verf op een consistente manier aanbrengen gedurende een lange periode, waarbij elke stap van het proces nauwgezet wordt uitgevoerd, iets wat menselijke werkers misschien moeilijk voor elkaar krijgen. Robots zijn ook zuiniger omdat ze de exacte hoeveelheid verf kunnen meten die nodig is om een bepaalde ruimte te bedekken.
Robotische montage
Dit is het moeilijkste deel van het maken van een auto, omdat de efficiëntie van het eindproduct afhangt van het succes van dit proces. De reden waarom auto-assemblagerobots gebruikt wordt is hun vermogen om zware auto-onderdelen zoals motoren en chassis te hanteren. Een andere reden is het aantal las- en bouten dat nodig is om in de auto te komen.
Robotische assemblagesystemen zijn voorgeprogrammeerd om elk onderdeel aan elkaar te bevestigen zonder dat er iets slipt. Ze doen dit allemaal met een zeer hoge snelheid en kunnen zelfs aangeven of er een stap is overgeslagen.
Robotlassen
Lassen was een van de eerste rollen die robots toegewezen kregen voor in-car assemblage, en in de loop van de tijd is het hun meest verfijnde taak geworden. Er zijn verschillende fabrikanten van lasrobots die verschillende soorten ontwerpen lasrobots, en elk is ontworpen voor specifieke gebieden. Gemiddeld heeft één auto meer dan 5,000 lasnaden nodig. In menselijke handen zal dit eeuwen duren. Maar voor industriële robots kan het sneller worden gedaan zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit.
Materiaal verwijderen
Het bijsnijden en snijden van ongewenste onderdelen is een andere rol die is weggelegd voor de robotachtige materiaalbehandelingssystemen in de autoproductie. Zodra het lassen en de assemblage zijn voltooid, komen robots voor materiaalverwijdering om alles glad te strijken en de auto die laatste afgewerkte look te geven. Het omvat het bijsnijden van stoffen, het snijden van mallen en spuitgieten en het polijsten van dingen.
Machineonderhoud en overdracht van onderdelen
Het verplaatsen van zware metalen onderdelen moet snel gebeuren om de productie op gang te houden. Het proces dat bij deze rol betrokken is, omvat het verplaatsen van metalen stempels, het gieten van gesmolten metaal in een gietketel, het laden en lossen van CNC-machines. Dit zijn allemaal arbeidsintensieve en gevaarlijke klussen die alleen kunnen worden uitgevoerd door: robot voor het verzorgen van machines.
Robotic visie
Dit is het vermogen van robots om afstanden om hen heen waar te nemen om de beoogde functies te kunnen vervullen. Industriële robots hebben meestal hun eigen werkstations, maar af en toe moeten ze misschien samen met andere robots of menselijke werknemers werken. Om ongelukken te voorkomen, hebben ze dat nodig robot visie om de samenwerking naadloos te laten verlopen. Dit is vooral belangrijk bij de montage van auto's, waar sommige dingen door mensenhanden moeten worden gerepareerd.
Conclusie
In 2025 zal het marktaandeel van automobielrobotica zal $13.6 miljard bedragen; dit is een bewijs van hoe groot die sector groeit. Het zou in 2020 zelfmoord zijn om een autoassemblagefabriek te runnen zonder de inzet van industriële robots. Het is in alle landen de standaardpraktijk geworden.
Voor meer informatie over industriële robots en hoe ze worden gemaakt, kunt u onze website bezoeken en een rondleiding krijgen achter de schermen van ons bedrijf. robot voor autoproductie processen.
Lees ook:
Schildercabine | Robotachtig spuiten | Auto-onderdelen schilderen
Verfrobot Prijs|Verfrobotarm|Spuiten Verfrobot
