La capacità di trasferimento fogli multitesta deve essere espressa in pezzi accettati e consegnati attraverso un confine concordato, non in movimenti robot o numero di teste di contatto. Dividere i pezzi effettivamente accettati per ciclo completo per il tempo del ciclo completo. Quindi distinguere una stima delle ore di funzionamento da una stima delle ore pianificate prima di confrontare la stazione con il resto della linea.
Definire l'unità prima di misurare la velocità
Il filmato allegato mostra un meccanismo parallelo che trasporta una traversa con più teste di contatto sopra corsie separate di pezzi impilati a forma di foglio. Tale disposizione rende importante la questione del conteggio: la posizione di una testa non è di per sé prova che un pezzo valido sia stato trasferito.
00:06 — La traversa e le sue molteplici teste di contatto si trovano sopra file separate di pezzi simili a lamine.
Per una prova di capacità, scegli il confine di ricezione e definisci cosa viene considerato un pezzo accettato. Usa la stessa definizione per la stazione di trasferimento, la fase di approvvigionamento e l'operazione successiva. Se una fase riporta gruppi mentre un'altra riporta singoli pezzi, convertili prima di confrontare le tariffe.
Misurare i cicli completi da un evento concordato al suo successivo verificarsi. Includere il movimento e le attività del ciclo di funzionamento necessarie per raggiungere nuovamente quello stesso stato. Registrare i pezzi effettivamente ricevuti accanto alla registrazione del tempo, in modo che una posizione di prelievo vuota o un passaggio di consegne non riuscito non vengano conteggiati indirettamente come output.
Un modello con limiti di tempo e di conteggio espliciti
Per un periodo di funzionamento costante rappresentativo, si consideri n_buono essere la media dei pezzi accettati per ciclo completo e c_full la media dei secondi per ciclo completo. La velocità di trasferimento è:
R_trasferimento = 3600 × n_buono ÷ c_pieno, in pezzi accettati per ora di funzionamento.
La costante converte i secondi in ore; non è un'ipotesi di produzione. Si tratta di un modello di pianificazione dimensionale, non di un risultato misurato dal filmato. Se i cicli variano in modo sostanziale, calcolare il numero di pezzi accettati dividendo per il tempo di esecuzione totale osservato, anziché calcolare la media dei singoli cicli.
| Elemento registrato | Come entra in questo modello |
|---|---|
| Posizioni vacanti o trasferimenti rifiutati | Ridurre i pezzi accettati durante il calcolo di n_good |
| Tentativi inclusi nei cicli completi cronometrati | Aumenta già c_full |
| Movimenti di corsa più lenti inclusi nell'osservazione | Aumenta già c_full |
| Fermate escluse dal calcolo del tempo di funzionamento | È necessario un budget separato quando si converte in orario pianificato |
Non moltiplicare questa velocità di esecuzione misurata per un altro fattore di qualità o velocità per le perdite già incluse. Viceversa, una prova che cronometra solo i cicli riusciti e ininterrotti non deve essere presentata come previsione per l'intero turno. Indicare quali attese e arresti sono stati esclusi.
Se la disponibilità viene misurata come tempo di funzionamento diviso per il tempo di produzione pianificato, moltiplicando la velocità di funzionamento per tale disponibilità si ottiene una stima delle ore pianificate nelle stesse condizioni. Se la velocità di funzionamento utilizza già tutto il tempo pianificato, riapplicare la disponibilità comporterebbe un doppio conteggio del tempo di fermo.
La linea potrebbe accettare meno di quanto la stazione di trasferimento possa movimentare
Dopo aver convertito ogni fase alla stessa base di pezzi e tempo accettati, confrontare l'offerta a monte, la capacità di trasferimento e l'accettazione a valle. Il loro tasso minimo sostenibile rappresenta un limite massimo di pianificazione per il flusso connesso. La produzione effettiva potrebbe essere inferiore perché la scarsità di offerta, il blocco, i buffer e il comportamento di recupero influenzano il modo in cui le fasi interagiscono.
Una prova dovrebbe quindi includere le normali procedure di approvvigionamento e ricezione. Registrare se la traversa attende il materiale o l'operazione successiva e mantenere tali intervalli coerenti con il limite temporale utilizzato nel calcolo. L'aumento della velocità di movimento non elimina un vincolo di ricezione.
In una discussione sugli investimenti, è necessario innanzitutto stabilire se la carenza riguarda il trasferimento, l'approvvigionamento o la ricezione. Solo successivamente si possono confrontare i costi delle attrezzature o della manodopera con la modifica proposta. Senza tale distinzione, una stima del costo per unità potrebbe presupporre una produzione vendibile aggiuntiva che la linea non è in grado di ricevere.
Condividi con EVST la disposizione dei materiali, il conteggio dei pezzi ricevuti, i registri dei cicli e il ritmo a monte/a valle. Questi dati ci permettono di discutere i limiti di capacità della cella di movimentazione e le prove necessarie per verificarli.
Un altro esempio di una stazione in attesa di un altro processo è perché il tempo del ciclo di asservimento della macchina differisce dalla velocità del robot, dove i tempi di gestione e l'elaborazione automatica richiedono budget separati.