Sadarbīga robota dzinēja skrūvju pievilkšana — eļļas kartera un vakuuma sūkņa galīgais griezes moments, pilnībā automatizēta

nosaukums: “Sadarbības robotizēta dzinēja skrūvju pievilkšana: eļļas kartera un vakuuma sūkņa galīgais griezes moments, pilnībā automatizēta”

slug: sadarbīga robota dzinēja skrūvju stiprināšanas eļļas kartera vakuuma sūkņa video

meta_description: “Kā 10 kg sešu asu sadarbības robots automatizē galīgo skrūvju pievilkšanu dzinēja eļļas karteros un vakuuma sūkņos — ±0.03 mm atkārtojamība, 98% ražība, par 50% ātrāks cikls, izsekojams griezes moments. Video + analīze.”

primārais_atslēgvārds: sadarbīga robota skrūvju pievilkšana

atslēgvārdi:

• sadarbības robota skrūvju stiprināšana
• automātiska dzinēja skrūvju pievilkšana
• robotizēta griezes momenta pistoles stacija
• automātiska kontaktligzdu maiņa
• spēka piedziņas montāžas automatizācija

mērķa_vietne: evsint.com

og_attēls: og.jpg

youtube_id: “{{YOUTUBE_ID_EN}}”

10 kg sešu asu sadarbības robots ar servo griezes momenta pistoli un automātisku uzmavu maiņas staciju veic galīgo skrūvju pievilkšanu dzinēja eļļas karteros un vakuuma sūkņos ar ±0.03 mm atkārtojamību, sasniedzot 98% ražu, aizstājot divus operatorus katrā stacijā un samazinot līnijas cikla laiku par 50%, reģistrējot un izsekojot katru griezes momenta vērtību.

Īsumā

Problēma: manuālie griezes momenta pistoles nav mērogojamas

Skrūvju galīgā pievilkšana ir viens no drošībai kritiskākajiem dzinēja montāžas posmiem. Veicot to manuāli, rodas trīs strukturālas problēmas:

1. Pastāvīgas kontaktligzdu maiņas. Vienā dzinējā ir desmitiem dažāda izmēra skrūvju, tāpēc operatoram visa cikla laikā uzgaļi jāmaina manuāli — tas ir lēni un kļūdaini.
2. Operatora nogurums. Ilgstošas ​​maiņas ar jaudīgu pistoli rada reālu fizisku slodzi un nevienmērīgu ražīgumu visas dienas garumā.
3. Griezes momenta konsekvence. Ja pievilkšana ir atkarīga no cilvēka sajūtām, izlaista vai nepietiekami pievilkta skrūve var izslīdēt cauri — un dzinējam tas rada tiešu drošības risku.

Risinājums: viens kobots, automātiska kontaktligzdu maiņa, pilnīga izsekojamība

Šūna aizstāj manuālo staciju ar 10 kg sešu asu sadarbības robots nesot servo griezes momenta pistole, savienots pārī ar automātiska kontaktligzdu maiņas platformaUzgaļa izvēle, pozicionēšana un galīgais griezes moments notiek bez cilvēka iejaukšanās, un katrs pievilkšanas notikums tiek reģistrēts.

1. stacija — eļļas kartera galīgā pievilkšana

Kobots secīgi iziet cauri eļļas kartera skrūvju shēmai plkst. ±0.03 mm atkārtojamībaKatras skrūves griezes moments tiek reģistrēts reāllaikā, nodrošinot pilnīgu, auditējamu kvalitātes ierakstu katram dzinējam.

2. stacija — vakuuma sūkņa un pūšanas padeves skrūvju stiprināšana

Tas pats robots pārslēdzas uz atbilstošo ligzdu, ar pūšanas palīdzību ievieto katru skrūvi paredzētajā pozīcijā un pievelk. Viena šūna apstrādā vairākas detaļas un jauktus modeļus — otra stacija nav nepieciešama.

Rezultāti

• 98% raža, ko nodrošina pilnīga uzraudzība un reģistrēšana katrai skrūvei.
• +50% līnijas cikla laiks, noņemot manuālās ligzdas izmaiņas un pagaidot.
• Nomainīti 2 operatori katrā stacijā, nepārtraukti darbojoties dienas un nakts maiņās.
• Stabila jauda sezonālu pieprasījuma svārstību dēļ, jo šūna darbojas bez apkalpes.

Elastīga pārslēgšanās

Jaunām dzinēja variantēm nepieciešama tikai programmas rediģēšana un ligzdas nomaiņa — līnijas pārbūve nav nepieciešama. Velciet, lai mācītu programmēšana un standartizētas instrumentu saskarnes atvieglo šūnas pārvietošanu mazās partijās un jauktos modeļos.

Pilns transkripts

1. Dzinēja skrūvju galīgā pievilkšana — joprojām tiek veikta ar rokām, pa vienai skrūvei vienlaikus, izmantojot griezes momenta pistoli?
2. Trīs manuālās pievilkšanas problēmas: desmitiem dažādu skrūvju katram dzinējam nozīmē pastāvīgu manuālu uzgaļu maiņu; ilgstošas ​​maiņas rada lielu nogurumu; un griezes moments, ko nosaka sajūta, apgrūtina konsekvenci — izlaista vai nepareiza skrūve rada drošības risku.
3. Šajā līnijā tiek izmantots 10 kg sešu asu sadarbības robots ar servo griezes momenta pistoli pie rokas, kā arī automātiska uzgaļu maiņas stacija. Uzgaļu maiņa, pozicionēšana un pievilkšana notiek automātiski.
4. Pirmā stacija, eļļas kartera galīgā pievilkšana: kobots soli pa solim iziet cauri skrūvju rakstam ar atkārtojamības precizitāti ±0.03 mm, un katras skrūves griezes moments tiek reģistrēts reāllaikā un ir pilnībā izsekojams.
5. Otrā stacija, vakuuma sūkņa un pūšanas padeves skrūvju stiprināšana: viens un tas pats robots maina ligzdas, padod katru skrūvi ar pūšanas padevi un pēc tam pievelk — pielāgojams gan mazām partijām, gan jauktiem modeļiem.
6. Rezultāti: strādājot abās maiņās, viena stacija aizstāj divus operatorus; ar pilnīgu uzraudzību ražība sasniedz 98% un cikla laiks uzlabojas par 50%.
7. Pārslēgšana ir vienkārša: vilkšanas metode apmācībai un standartizēti rīki nozīmē, ka jaunam modelim nepieciešama tikai programmas rediģēšana un ligzdas nomaiņa.
8. No eļļas kartera līdz vakuumsūknim — sadarbīgie roboti pārvērš dzinēja stiprināšanu par bezpilota, izsekojamu un elastīgu standarta procesu.

FAQ

Vai viens robots var apstrādāt dažādu veidu skrūves? Jā. Ar automātisko uzgaļu maiņas staciju kobots maina uzgaļus cikla vidū, tāpēc viena šūna nosedz visu viena dzinēja skrūvju kombināciju.

Vai griezes momentu var izsekot kvalitātes auditiem? Katrs stiprināšanas notikums tiek reģistrēts reāllaikā, izveidojot ierakstu par katru skrūvi katrai vienībai.

Cik grūti ir pievienot jaunu dzinēja modeli? Programmas rediģēšana un ligzdas maiņa — bez mehāniskas līnijas pārbūves —, pateicoties "velkot, lai apmācītu" un standartizētām instrumentu saskarnēm.

{

“@context”: “https://schema.org”,

“@type”: “VideoObject”,

“nosaukums”: “Sadarbības robota dzinēja skrūvju nostiprināšana — eļļas kartera un vakuuma sūkņa galīgais griezes moments”,

“Apraksts”: “10 kg sešu asu sadarbības robots ar servo griezes momenta pistoli un automātisku uzmavu mainītāju veic galīgo skrūvju pievilkšanu dzinēja eļļas karteros un vakuuma sūkņos ar ±0.03 mm atkārtojamības precizitāti, sasniedzot 98% ražu un griešanas cikla laiku 50%, ar izsekojamu griezes momentu katrai skrūvei.”,

“thumbnailUrl”: “https://www.evsint.com/images/engine_fastening_en-16×9.jpg”,

“uploadDate”: “2026-05-25”,

“contentUrl”: “https://www.youtube.com/watch?v={{YOUTUBE_ID_EN}}”,

“embedUrl”: “https://www.youtube.com/embed/{{YOUTUBE_ID_EN}}”,

“izdevējs”: {

“@type”: “Organizācija”,

“nosaukums”: “EVST”,

“logo”: {“@type”: “ImageObject”, “url”: “https://www.evsint.com/images/evst-logo.png”}

}

}