يجب التعبير عن سعة نقل الصفائح متعددة الرؤوس بعدد القطع المقبولة التي تم تسليمها عبر حدود متفق عليها، وليس بعدد حركات الروبوت أو عدد رؤوس التلامس. قسّم عدد القطع المقبولة فعليًا لكل دورة كاملة على زمن الدورة الكاملة. ثم ميّز بين تقدير ساعات التشغيل وتقدير ساعات العمل المخططة قبل مقارنة المحطة ببقية خط الإنتاج.
حدد الوحدة قبل قياس السرعة
تُظهر اللقطات المصاحبة آلية متوازية تحمل عارضة ذات رؤوس تلامس متعددة فوق صفوف منفصلة من قطع متراصة تشبه الصفائح. هذا الترتيب يجعل مسألة العد مهمة: فموقع الرأس ليس دليلاً بحد ذاته على نقل قطعة مقبولة.
00:06 — يقع العارضة ورؤوس التلامس المتعددة الخاصة بها فوق ممرات منفصلة من قطع تشبه الصفائح.
لإجراء تجربة قياس السعة، حدد حدود الاستلام وحدد ما يُعتبر قطعة واحدة مقبولة. استخدم التعريف نفسه لمحطة النقل ومرحلة التوريد والعملية التالية. إذا كانت إحدى المراحل تُبلغ عن مجموعات بينما تُبلغ مرحلة أخرى عن قطع فردية، فقم بتحويلها قبل مقارنة الأسعار.
قم بقياس الدورات الكاملة من حدث متفق عليه إلى حدوثه التالي. قم بتضمين أنشطة الحركة والتشغيل اللازمة للوصول إلى نفس الحالة مرة أخرى. سجل القطع المستلمة فعليًا بجانب سجل الوقت حتى لا يتم احتساب موقع التقاط فارغ أو عملية تسليم غير ناجحة ضمن الناتج المحسوب.
نموذج ذو حدود زمنية وعددية واضحة
لفترة تشغيل ثابتة نموذجية، لنفترض جيد أن يكون متوسط عدد القطع المقبولة لكل دورة كاملة و c_full متوسط عدد الثواني لكل دورة كاملة. معدل النقل هو:
R_transfer = 3600 × n_good ÷ c_full، بالقطع المقبولة لكل ساعة تشغيل.
يحوّل الثابت الثواني إلى ساعة؛ وهو ليس افتراضًا إنتاجيًا. هذا نموذج تخطيط أبعاد، وليس نتيجة مُقاسة من المقطع. إذا تباينت الدورات بشكل كبير، فاحسب القطع المقبولة مقسومة على إجمالي وقت التشغيل المُلاحظ بدلًا من حساب متوسط معدلات الدورات المنفصلة.
| العنصر المسجل | كيف يدخل هذا النموذج |
|---|---|
| الوظائف الشاغرة أو عمليات النقل المرفوضة | قلل عدد القطع المقبولة عند حساب n_good |
| إعادة المحاولات مشمولة في الدورات الكاملة المحددة بوقت | قم بزيادة c_full بالفعل |
| تم تضمين حركات الجري البطيئة في الملاحظة | قم بزيادة c_full بالفعل |
| التوقفات مستثناة من توقيت فترة التشغيل | يلزم تخصيص مبلغ منفصل عند التحويل إلى الوقت المخطط له |
لا تضرب معدل التشغيل المقاس هذا بمعامل جودة أو سرعة آخر للخسائر المشمولة مسبقًا. في المقابل، لا يجوز تقديم تجربة تقيس فقط أوقات الدورات الناجحة والمتواصلة كتوقعات للوردية بأكملها. حدد فترات الانتظار والتوقفات التي تم استبعادها.
إذا تم قياس الجاهزية بقسمة وقت التشغيل على وقت الإنتاج المخطط له، فإن ضرب معدل التشغيل في هذه الجاهزية يعطي تقديرًا للساعات المخططة في ظل نفس الظروف. إذا كان المعدل قد استهلك بالفعل كامل الوقت المخطط له، فإن تطبيق الجاهزية مرة أخرى سيؤدي إلى احتساب وقت التوقف مرتين.
قد يقبل الخط كمية أقل مما تستطيع محطة النقل نقله
بعد تحويل كل مرحلة إلى نفس أساس الكمية والوقت المقبول، قارن بين العرض في المنبع، وسعة النقل، ومعدل القبول في المصب. يمثل أدنى معدل مستدام حدًا أقصى للتخطيط للتدفق المتصل. قد يكون الناتج الفعلي أقل لأن نقص الإمدادات، والانسداد، والمخازن المؤقتة، وسلوك التعافي تؤثر على كيفية تفاعل المراحل.
لذا، ينبغي أن تشمل التجربة ترتيبات التوريد والاستلام المعتادة. سجّل ما إذا كان العارضة تنتظر المواد أو العملية التالية، وحافظ على هذه الفترات الزمنية متوافقة مع الحد الزمني المستخدم في الحساب. زيادة سرعة الحركة لن تزيل قيد الاستلام.
في مناقشة الاستثمار، يجب أولاً تحديد ما إذا كان النقص ناتجًا عن النقل أو العرض أو الاستلام. بعد ذلك فقط، قارن تكاليف المعدات أو العمالة بالتغيير المقترح. فبدون هذا الفصل، قد يفترض تقدير تكلفة الوحدة الواحدة وجود إنتاج إضافي قابل للبيع لا يمكن للخط استيعابه.
شارك ترتيب المواد، وعدد القطع المستلمة، وسجلات الدورة، وإيقاع المنبع/المصب مع فريق EVST. ستتيح لنا هذه السجلات مناقشة حدود قدرة خلية المناولة والتجربة اللازمة للتحقق منها.
ومن الأمثلة الأخرى على محطة تنتظر عملية أخرى ما يلي: لماذا يختلف زمن دورة تشغيل الآلة عن سرعة الروبوت؟، حيث يتطلب وقت المعالجة ومعالجة الآلات ميزانيات منفصلة.