Együttműködő robotmotor-csavarozás — Olajteknő és vákuumszivattyú végső nyomatéka, teljesen automatizált

cím: „Együttműködő robotmotor-csavarozás: Olajteknő és vákuumszivattyú végső nyomatéka, teljesen automatizált”

slug: együttműködő robotmotor-csavarrögzítés-olajteknő-vákuumszivattyú-videó

meta_description: „Hogyan automatizálja egy 10 kg-os hattengelyes együttműködő robot a motorolajteknők és vákuumszivattyúk csavarjainak végső meghúzását — ±0.03 mm-es ismétlési pontosság, 98%-os hozam, 50%-kal gyorsabb ciklus, nyomon követhető nyomaték. Videó + lebontás.”

elsődleges_kulcsszó: együttműködő robot csavarhúzás

kulcsszavak:

• együttműködő robot csavarrögzítés
• automatizált motorcsavar-meghúzás
• robot nyomatékpisztoly állomás
• automatikus aljzatcsere
• erőátviteli összeszerelés automatizálása

céloldal: evsint.com

og_image: og.jpg

youtube_id: „{{YOUTUBE_ID_EN}}”

Egy 10 kg-os, hattengelyes, szervo nyomatékpisztollyal és automatikus dugókulcs-cserélő állomással ellátott, együttműködő robot végzi a motorolajteknők és vákuumszivattyúk végső csavarhúzását ±0.03 mm-es ismétlési pontossággal, 98%-os hozamot elérve, állomásonként két kezelőt helyettesítve, és 50%-kal csökkentve a gyártósori ciklusidőt – minden nyomatékérték naplózva és nyomon követhetően.

Dióhéjban

A probléma: a kézi nyomatékpisztolyok nem skálázhatók

A csavarok végső meghúzása a motor összeszerelésének egyik legfontosabb biztonsági lépése. Kézzel végezve három szerkezeti problémát okoz:

1. Állandó konnektorcserék. Egyetlen motor több tucat különböző méretű csavart hordoz, így a kezelőnek kézzel kell cserélnie a dugókulcsokat a ciklus során – ez lassú és hibalehetőségekkel jár.
2. A kezelő fáradtsága. A nagy nyomatékú pisztollyal végzett hosszú műszakok valódi fizikai megterhelést és a nap folyamán ingadozó teljesítményt okoznak.
3. Nyomatékállandóság. Amikor a meghúzás az emberi érzésen múlik, egy elmulasztott vagy nem kellően meghúzott csavar kicsúszhat – és egy motor esetében ez közvetlen biztonsági kockázatot jelent.

A megoldás: egyetlen kobot, automatikus aljzatcsere, teljes nyomon követhetőség

A cella a kézi állomást egy 10 kg-os hattengelyes együttműködő robot egy szervo nyomatékpisztoly, párosítva egy automatikus aljzatcserélő platformA dugókulcs kiválasztása, pozicionálása és a végső nyomaték emberi beavatkozás nélkül történik, és minden meghúzási esemény rögzítésre kerül.

1. állomás – Olajteknő végső meghúzása

A kobot sorban végigmegy az olajteknő csavarozási mintázatán, ±0.03 mm-es ismétlési pontosságMinden egyes csavar nyomatékát valós időben rögzíti a rendszer, így minden motorról teljes, auditálható minőségi rekordot kapunk.

2. állomás – Vákuumszivattyús és fúvós csavaros rögzítés

Ugyanaz a robot vált a megfelelő foglalatra, fúvással befújja az egyes csavarokat a helyükre, majd meghúzza őket. Egyetlen cella több alkatrészt és vegyes modelleket is kezel – nincs szükség második állomásra.

Az eredmények

• 98% -os hozam, teljes körű megfigyeléssel és csavaronkénti naplózással rögzítve.
• +50%-os sorciklusidő, a manuális socket-módosítások eltávolításával és várakozással.
• 2 operátort lecseréltek állomásonként, folyamatos nappali és éjszakai műszakban.
• Stabil kapacitás szezonális keresletingadozások miatt, mivel a cella felügyelet nélkül működik.

Rugalmas átállás

Az új motorváltozatokhoz csak programszerkesztésre és foglalatcserére van szükség – nincs szükség sorújításra. Húzással tanítható programozás és szabványosított szerszámcsatlakozók megkönnyíti a cella újratelepítését kis kötegek és vegyes modellek között.

Teljes átirat

1. A motor végső csavarhúzása – továbbra is kézzel, csavaronként, nyomatékpisztollyal?
2. A kézi meghúzás három gyenge pontja: a motoronkénti tucatnyi különböző csavar folyamatos kézi dugókulcs-cserét jelent; a hosszú műszakok erős fáradást okoznak; és az érzésalapú nyomaték megnehezíti az állandóságot – egy kihagyott vagy rossz csavar biztonsági kockázatot jelent.
3. Ez a gyártósor egy 10 kg-os, hattengelyes együttműködő robotot használ, szervo nyomatékpisztollyal a csuklójánál, valamint egy automatikus dugókulcs-cserélő állomással. A dugókulcs-csere, a pozicionálás és a meghúzás mind automatikusan történik.
4. Első állomás, az olajteknő végső meghúzása: a kobot ±0.03 mm-es ismétlési pontossággal végigmegy a csavarmintázaton, és minden csavar nyomatéka valós időben naplózódik, és teljes mértékben nyomon követhető.
5. Második állomás, vákuumszivattyús és fúvós csavarrögzítés: ugyanaz a robot cseréli a foglalatokat, fújja a csavarokat, majd meghúzza őket – rugalmasan használható kis tételekben és vegyes modellekben egyaránt.
6. Eredmények: mindkét műszak futtatásával egy állomás két gépkezelőt helyettesít; teljes körű felügyelet mellett a hozam eléri a 98%-ot, a ciklusidő pedig 50%-kal javul.
7. Az átállás egyszerű: a húzással történő betanítás és a szabványosított eszközök azt jelentik, hogy egy új modellhez csak egy programszerkesztésre és egy foglalatcserére van szükség.
8. Az olajteknőtől a vákuumszivattyúig az együttműködő robotok a motorrögzítést egy személyzet nélküli, nyomon követhető, rugalmas, szabványos folyamattá alakítják.

FAQ

Képes egy robot különböző csavartípusokat kezelni? Igen. Egy automatikus dugókulcs-cserélő állomással a kobot ciklus közben cseréli a dugókulcsokat, így egyetlen cella lefedi az egyazon motor összes csavarját.

Nyomon követhető a nyomaték a minőségellenőrzésekhez? Minden rögzítési esemény valós időben naplózódik, így minden egységhez csavaronkénti rekord jön létre.

Mennyire nehéz egy új motormodellt hozzáadni? Egy programszerkesztés és egy foglalatcsere – nincs szükség mechanikus gyártósori újjáépítésre – a húzással betanítható programnak és a szabványosított szerszámfelületeknek köszönhetően.

{

"@context": "https://schema.org",

„@type”: „VideoObject”,

„név”: „Együttműködő robotmotor csavarrögzítése — Olajteknő és vákuumszivattyú végső nyomatéka”,

„leírás”: „Egy 10 kg-os hattengelyes együttműködő robot szervo nyomatékpisztollyal és automatikus dugókulcs-cserélővel végzi a motorolajteknők és vákuumszivattyúk végső csavarhúzását ±0.03 mm ismétlési pontossággal, 98%-os hozamot és 50%-os vágási ciklusidőt elérve, csavaronként nyomon követhető nyomatékkal.”,

„bélyegképUrl”: „https://www.evsint.com/images/engine_fastening_en-16×9.jpg”,

"uploadDate": "2026-05-25",

„contentUrl”: „https://www.youtube.com/watch?v={{YOUTUBE_ID_EN}}”,

„embedUrl”: „https://www.youtube.com/embed/{{YOUTUBE_ID_EN}}”,

„kiadó”: {

"@type": "Szervezet",

„név”: „EVST”,

„logo”: {„@type”: „ImageObject”, „url”: „https://www.evsint.com/images/evst-logo.png”}

}

}