EV OEM များနှင့် Tier-1 ကိုယ်ထည်ပေးသွင်းသူများတွင် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုရှိသော သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြတ်တောက်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစီမံကိန်းရေးဆွဲသူများအတွက်။
သင့်ရဲ့ မော်ဒယ်လ် လွှတ်တင်မှုတွေက ၁၈ လ လည်ပတ်တဲ့ ዘዴပါ။ ဖြတ်တောက်တဲ့ စခန်းက လိုင်းရဲ့ အရှိန်အဟုန်နဲ့ လိုက်မမီနိုင်ဘဲ၊ ခိုင်ခံ့မှုမြင့် သံမဏိပေါ်မှာ အပူဒဏ်ခံရတဲ့ဇုန်က OEM က ဘေးကင်းရေး အစိတ်အပိုင်းတွေကို ငြင်းပယ်လောက်အောင် ကျယ်ပြန့်စွာ ရွေ့လျားနေပါတယ်။ ဝယ်ယူရေးဆိုင်ရာ အငြင်းပွားမှုကို "မီးတောက် ဒါမှမဟုတ် လေဆာ" အဖြစ် ပုံဖော်ထားပါတယ်။ အဲဒီ ပုံဖော်မှုကသာ တကယ့်ပြဿနာပါ။
မှန်ကန်တဲ့မေးခွန်းကတော့- ပရိုဂရမ်က စုပ်ယူနိုင်တဲ့ မီတာအလိုက် ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ ဒီအထူမှာ ဖွဲ့စည်းထားတဲ့ အစွမ်းသတ္တိဂိတ်အောက်မှာ အပူဒဏ်ခံရတဲ့ဇုန်ကို ဘာက ထိန်းထားပေးသလဲ။ EV ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဖြတ်တောက်မှုအများစုဖြစ်ပွားသည့် 3-25 မီလီမီတာ band အတွက် အဖြေမှာ plasma ဖြစ်ပြီး အောက်ပါနံပါတ်များသည် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။
EV ကိုယ်ထည်ရှိ မြင့်မားသောခိုင်ခံ့သောသံမဏိပေါ်တွင် ရိုဘော့ပလာစမာဆဲလ်တစ်ခုက ပေးစွမ်းနိုင်သည့်အရာများ-
- Kerf ခံနိုင်ရည်: 0.3 မီလီမီတာ±
- အပူဒဏ်ခံရသောဇုန်- 1.5 မီလီမီတာအောက် — ဖွဲ့စည်းထားသော အစွမ်းသတ္တိဆုံးရှုံးမှု ၁၂% (မီးတောက်) မှ ၄% အထိ ကျဆင်းသွားပြီး၊ ဘေးကင်းရေး အစိတ်အပိုင်းများ အောင်မြင်သွားသည်
- ဖြတ်တောက်နှုန်း ၁ မီတာ / မိနစ် — ၁၀x မီးတောက်၊ ၁၅ မီလီမီတာအထက် လေဆာ၏ တစ်မီတာလျှင် ကုန်ကျစရိတ်၏ သုံးပုံတစ်ပုံ
- ရောနှောမော်ဒယ်ပြောင်းလဲမှု: 30 မိနစ် → 5 မိနစ် ပရိုဂရမ်စာကြည့်တိုက် + မြင်ကွင်းအနေအထားဖြင့်
- တစ်လိုင်းတည်း နေ့စဉ် ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ- ၈၀၀ → ၂၄၀၀ အစိတ်အပိုင်းများ
၁။ EV ကိုယ်ထည်အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့တိုင်းထံမှ ကျွန်ုပ်တို့ရရှိသော မေးခွန်း- “မီးလျှံလား၊ လေဆာလား”
ဒါက မှားယွင်းတဲ့ binary ပါ၊ အကြောင်းရင်းကတော့ ဒီလိုပါ။ process တိုင်းမှာ thickness band တစ်ခုစီရှိပြီး band တွေက overlap ဖြစ်ဖို့တောင် မလွယ်ကူပါဘူး။
- မီးတောက် (အောက်ဆီဂျင်-လောင်စာ) ထူထဲသောပြားကိုပိုင်ဆိုင်သည် 25 မီလီမီတာအထက် — ဈေးသက်သာသော်လည်း ၎င်း၏ ၃ မီလီမီတာနှင့်အထက် အပူဒဏ်ခံရသည့်ဇုန်သည် ခိုင်ခံ့သောသံမဏိဘေးကင်းရေးအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ကျယ်လွန်းသည်။
- လေဆာ ပါးလွှာတဲ့စာရွက်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားတယ် 15 မီလီမီတာအောက် — အလွန်ကောင်းမွန်သော ±0.1 မီလီမီတာ တိကျမှုရှိသော်လည်း၊ တစ်မီတာလျှင် ကုန်ကျစရိတ်သည် 15 မီလီမီတာ အထူထက် များစွာမြင့်တက်နေသောကြောင့် ဘက်ထရီဗန်း အားဖြည့်မှုများကို စီးပွားရေးအရ မချွေတာနိုင်ပါ။
- plasma ကိုပိုင် ၃-၂၅ မီလီမီတာ ချိုမြိန်သောအစက် — EV ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံဖြတ်တောက်ခြင်း တည်ရှိသည့်နေရာ။
EV ကိုယ်ထည်အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်က “မီးလျှံလား၊ လေဆာလား” လို့မေးတဲ့အခါ သူတို့ဟာ သူတို့ရဲ့ နောက်ဘက်ထောက်ပံ့ပြားတွေ၊ ဘက်ထရီဗန်းအားဖြည့်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ကိုယ်ထည် cross-member တွေ တကယ်ရှိနေတဲ့ 3-25 မီလီမီတာ band ကို ဖုံးအုပ်ဖို့ thick-plate process ဒါမှမဟုတ် thin-sheet process ကို အတင်းအကျပ်လုပ်ဖို့ ကြိုးစားလေ့ရှိပါတယ်။ နှစ်ခုစလုံးက မအောင်မြင်ပါဘူး- HAZ မှာ မီးလျှံ၊ လေဆာမှာ ကုန်ကျစရိတ်။ ဒီ band အတွက် Plasma ကို တည်ဆောက်ထားတာပါ။
၂။ အဘယ်ကြောင့် အပူဒဏ်ခံရသောဇုန်သည် ခိုင်ခံ့မှုမြင့်သံမဏိပေါ်ရှိ တံခါးဖြစ်သည် — ကွေ့ဝိုက်အကျယ်မဟုတ်ဘဲ — ဖြစ်သည်
အပျော့စားသံမဏိတွင်၊ kerf အကျယ်သည် အဓိကသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ EV ကိုယ်ထည်များအတွက် ခိုင်ခံ့သောသံမဏိတွင်၊ အပူဒဏ်ခံရသောဇုန်သည် တံခါးဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ဖွဲ့စည်းထားသော ခွန်အားဆုံးရှုံးမှုကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားသောသံမဏိသည် ထိန်းချုပ်ထားသော အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖွဲ့စည်းပုံမှ ၎င်း၏ခိုင်ခံ့မှုကို ရရှိသည်။ ၎င်းကို ကျယ်ပြန့်သော အပူဒဏ်ခံရသောဇုန်ဖြင့် ဖြတ်တောက်ပြီး ဖြတ်တောက်ထားသော အပူပေးစက်များနှင့် ကပ်လျက်ရှိသော သံမဏိသည် အမှုန်များ ကြမ်းတမ်းလာပြီး အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖွဲ့စည်းပုံ ပျော့ပျောင်းလာပြီး ဖွဲ့စည်းထားသောခိုင်ခံ့မှု ကျဆင်းသွားသည်။ မီးလျှံဖြတ်တောက်ခြင်း၏ 3 မီလီမီတာ+ HAZ သည် အကြမ်းဖျင်းထုတ်လုပ်သည် ဖွဲ့စည်းထားသော ခွန်အား ဆုံးရှုံးမှု ၁၂% ပုံမှန် EV ကိုယ်ထည်တွင် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုရှိသောသံမဏိပေါ်တွင်။ B-pillar အားဖြည့်ကိရိယာ၊ ဘက်ထရီဗန်းဘောင်အစိတ်အပိုင်းကဲ့သို့သော ဖွဲ့စည်းပုံဘေးကင်းရေးအစိတ်အပိုင်းအတွက် ထိုဆုံးရှုံးမှုသည် OEM ခိုင်ခံ့မှုဂိတ်ကို ပျက်ကွက်စေသည်။
ပလာစမာရဲ့ ပိုတင်းကျပ်ပြီး ပိုမြန်တဲ့ စက်ဝိုင်းက ဒီအရာကို ထိန်းထားပေးပါတယ် ၁.၅ မီလီမီတာအောက် HAZဖွဲ့စည်းထားသော ခွန်အားဆုံးရှုံးမှုကို ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် လျော့ကျစေသည် 4% — ဂိတ်အတွင်း။ အမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် ကုန်ကျစရိတ်မခွဲခြားဘဲ ပလာစမာသည် EV ကိုယ်ထည်ရှိ မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိရှိသော သံမဏိပေါ်ရှိ မီးလျှံကို ရွှေ့ပြောင်းပေးရသည့် တစ်ခုတည်းသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။
၃။ ၃-၂၅ မီလီမီတာ ချိုမြိန်သောအစက်၊ ပမာဏသတ်မှတ်ထားသည်
| မက်ထရစ် | မီးတောက် (အောက်ဆီဂျင်-လောင်စာ) | လေဆာ | plasma |
|---|---|---|---|
| အကောင်းဆုံးအထူ | 25-300 မီလီမီတာ | 1-15 မီလီမီတာ | 3-25 မီလီမီတာ |
| Kerf ခံနိုင်ရည် | 0.5 မီလီမီတာ± | 0.1 မီလီမီတာ± | 0.3 မီလီမီတာ± |
| အပူဒဏ်ခံဇုန် | 3 မီလီမီတာ | <0.5 မီလီမီတာ | <1.5 မီလီမီတာ |
| ဖြတ်တောက်မှုအမြန်နှုန်း (၁၀ မီလီမီတာ) | ၁ မီတာ / မိနစ် | ၁ မီတာ / မိနစ် | ၁ မီတာ / မိနစ် |
| တစ်မီတာလျှင် ကုန်ကျစရိတ် (၁၅ မီလီမီတာထက် ပို) | အနိမ့် | မြင့်မားသော (≈3× ပလာစမာ) | အလယ်အလတ်နိမ့် |
| မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုသံမဏိတပ်ဆင်မှု | ဆင်းရဲသား (HAZ) | ကောင်းပေမယ့် ဈေးကြီးတယ် | အကောင်းဆုံး |
ဇယားကို အတန်းလိုက်မဟုတ်ဘဲ ကော်လံအလိုက်ဖတ်ပါ။ Laser က တိကျမှုမှာ အနိုင်ရပေမယ့် 15 mm အထက် ကုန်ကျစရိတ်မှာတော့ ရှုံးပါတယ်။ Flame က thick-plate economy မှာ အနိုင်ရပေမယ့် HAZ မှာ ရှုံးပါတယ်။ Plasma က 3-25 mm band မှာ disqualifying weakness မရှိတဲ့ တစ်ခုတည်းသော column ပါ။ EV body structural parts တွေအတွက်ကတော့ အဲဒါက band ပါပဲ။
၄။ အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ခြင်း- ၁၈ လကြာ လွှတ်တင်မှု သံသရာနှင့်အညီ ဆဲလ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည့်အရာ
စက်ရုပ်ပေါ်ရှိ ပလာစမာမီးအိမ်သည် CNC ပလာစမာစားပွဲထက် အလိုအလျောက် ပိုကောင်းသည်မဟုတ်ပါ။ စက်ရုပ်ပလာစမာဆဲလ်တစ်ခု၏ အရှိန်အဟုန်ကို EV ကိုယ်ထည်လိုင်းနှင့် ကိုက်ညီစေသည့် လက်အောက်ခံစနစ် သုံးခုရှိသည်-
3D ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ခြောက်ဝင်ရိုး ကိုယ်ဟန်အနေအထား။ EV ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများသည် ပြားချပ်မနေပါ။ နောက်ဘက်ထောက်ပံ့မှုပြားများ၊ ကိုယ်ထည် cross-members များနှင့် မော်တာကွင်းများတွင် flanges၊ bends နှင့် multi-plane cut features များပါရှိသည်။ six-axis robot သည် flat CNC table တစ်ခုတွင် မလုပ်ဆောင်နိုင်သော ဖြတ်တောက်မှု geometry ကို ရောက်ရှိသည်။
မြင်ကွင်းအနေအထားသည် တပ်ဆင်မှုရွေ့လျားမှုကို လျော်ကြေးပေးသည်။ တံဆိပ်တုံးထုထားသော ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများသည် ±၂ မီလီမီတာ အနေအထား ပြန့်ကျဲမှုရှိသော တပ်ဆင်မှုများဖြင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။ 2D မြင်ကွင်းစနစ်သည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို စကင်ဖတ်ပြီး အော့ဖ်ဆက်ကို တွက်ချက်ကာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ ဖြတ်တောက်မှုလမ်းကြောင်းကို ပြင်ဆင်ပေးသည် - လူကိုယ်တိုင် ပြန်လည်သင်ကြားခြင်းမရှိဘဲ တပ်ဆင်မှုရွေ့လျားမှုကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်ပြယ်ခြင်း မရှိပါ။
ပရိုဂရမ် စာကြည့်တိုက်သည် မော်ဒယ် စာကြည့်တိုက်နှင့် ချိန်ညှိသည်။ ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်း ပရိုဂရမ်အသစ်တိုင်းသည် စာကြည့်တိုက်တွင် ရှိနေသည်။ လိုင်းသည် မော်ဒယ်များကို ပြောင်းလဲသောအခါ — ၁၈ လကြာ လွှတ်တင်မှု နှုန်းထားတွင် မကြာခဏ ပြောင်းလဲသောအခါ — ဆဲလ်သည် ပရိုဂရမ်အသစ်နှင့်အတူ မြင်ကွင်းပြန်လည်နေရာချထားမှုကို တင်ပြီး ဖြတ်တောက်နေသည်။ 5 မိနစ်CNC စားပွဲပေါ်တွင် မိနစ် ၃၀ ကျော် ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင်။
၅ မိနစ်အတွင်း ပြောင်းလဲမှုက ဆဲလ်တစ်ခုဟာ ထုတ်လုပ်မှုကန့်သတ်ချက်မဖြစ်လာဘဲ ရောနှောမော်ဒယ် EV ကိုယ်ထည်လိုင်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်စေတာပါ။
၅။ တိုက်ရိုက်သရုပ်ပြမှု- မျက်စိဖြင့် ချိန်ညှိဖြတ်တောက်ခြင်းအထိ အာ့ခ်မီးပွားခြင်း
ဗီဒီယိုထဲမှာ စက်ရုပ်လက်မောင်းအဆုံး ပလာစမာမီးရှူးတိုင်ဟာ စတင်ရာနေရာသို့ ရွေ့လျားသွားပြီး အာ့ခ်မီးလောင်ကျွမ်းပါတယ် - တောက်ပတဲ့ အပြာရောင်-ခရမ်းရောင် ပလာစမာတိုင်ဟာ ခိုင်ခံ့တဲ့သံမဏိပြားကို ထိုးဖောက်ပြီး မီးပွားတွေဟာ အောက်ဘက်ကို ယိမ်းထိုးနေပါတယ် (ပလာစမာလက္ခဏာ၊ မီးလျှံရဲ့ အပေါ်ကို မှုတ်ထုတ်မှုနဲ့ ကွဲပြားပါတယ်)။ မီးရှူးတိုင်ဟာ ပရိုဂရမ်လုပ်ထားတဲ့ လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ၆ မီတာ/မိနစ်နဲ့ ရွေ့လျားပါတယ်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီမတိုင်ခင်မှာ မြင်ကွင်းစနစ်က တပ်ဆင်မှုအော့ဖ်ဆက်ကို စကင်ဖတ်ပြီး လျော်ကြေးပေးပါတယ်။ ဖြတ်တောက်နေစဉ်အတွင်း ကီးဖ်ခံနိုင်ရည်ဟာ အချိန်နဲ့တပြေးညီ မိုးတိမ်ကို ပြန်လည်ပေးပို့ပါတယ်။ ပြီးစီးသွားတဲ့ ဖြတ်တောက်ထားတဲ့အနားဟာ အပူပြောင်းလဲမှု အနည်းဆုံးနဲ့ တင်းကျပ်ပြီး တောက်ပတဲ့ ကီးဖ်လိုင်းကို ပြသပါတယ် - ၁.၅ မီလီမီတာအောက် HAZ ရဲ့ မြင်သာတဲ့အထောက်အထားပါပဲ။
၆။ ကိန်းဂဏန်းများအရ- throughput နှင့် မော်ဒယ်-စတင်မှုသင်္ချာ
| မက်ထရစ် | လက်ဖြင့် မီးဖြတ်တောက်ခြင်း | ရိုဘော့ ပလာစမာဆဲလ် |
|---|---|---|
| ဖြတ်တောက်မှုအမြန်နှုန်း (၁၀ မီလီမီတာ HSS) | ၁ မီတာ / မိနစ် | ၁ မီတာ / မိနစ် |
| အပူဒဏ်ခံဇုန် | 3 မီလီမီတာ | <1.5 မီလီမီတာ |
| ဖွဲ့စည်းထားသော ခွန်အားဆုံးရှုံးမှု | 12% | 4% |
| ရောနှောမော်ဒယ်ပြောင်းလဲမှု | 30+ မိနစ် | 5 မိ |
| တစ်လိုင်းတည်း နေ့စဉ် ထုတ်လုပ်မှု | ၂၁၈ ပိုင်း | ၂၁၈ ပိုင်း |
| OEM ဘေးကင်းရေး အစိတ်အပိုင်း ငြင်းပယ်ခြင်း | မြင့်မားသော (HAZ) | သုညအနီး |
throughput နံပါတ်က အာရုံစိုက်မှုကို ရရှိပေမယ့် ခွန်အားတံခါးနံပါတ်သည် စီမံကိန်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်OEM ဖွဲ့စည်းထားသော အစွမ်းသတ္တိဂိတ်ကို မအောင်မြင်စေသော ဖြတ်တောက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပမာဏပိုများသောအခါတွင် ဈေးသက်သာလာခြင်းမဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် ပမာဏပိုများသောအခါတွင် စွန့်ပစ်ခံရသည်။ Plasma ၏ ၁.၅ မီလီမီတာအောက် HAZ ကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ပို့ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ ၆ မီတာ/မိနစ် အမြန်နှုန်းနှင့် ၅ မိနစ်ပြောင်းလဲမှုသည် လိုင်းကို လွှတ်တင်မှုစက်ဝန်းနှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။
၇။ ဒီဆဲလ်က ဘယ်နေရာမှာ ကိုက်ညီလဲ (နဲ့ ဘယ်နေရာမှာ မကိုက်ညီဘူး)။
ဤအခြေအနေများ ဆုံတွေ့သည့် EV ကိုယ်ထည်ဖြတ်တောက်ခြင်းတွင် ရိုဘော့ ပလာစမာဆဲလ်တစ်ခုသည် ၎င်း၏နေရာတစ်ခုကို ရရှိသည်-
- ပန်းကန်အထူ ၂၅-၃၀၀ မီလီမီတာ။ ၃ မီလီမီတာအောက်၊ လေဆာ သို့မဟုတ် အနုစိတ်ပလာစမာ၊ ၂၅ မီလီမီတာအထက်၊ မီးလျှံသည် စျေးသက်သာသည်။
- HAZ ဂိတ်များသည် ခိုင်ခံ့မှုဖြစ်ပေါ်စေသည့် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုသံမဏိ။ အစိတ်အပိုင်းသည် ခွန်အားကို ဝေဖန်ပိုင်းခြားတတ်ခြင်းမရှိပါက HAZ ငြင်းခုံမှုသည် အားနည်းသွားပါသည်။
- တိုတောင်းသော လွှတ်တင်မှု စည်းချက်တွင် ရောနှောမော်ဒယ်လိုင်း။ ၅ မိနစ်ကြာ ပြောင်းလဲမှုသည် မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
- 3D အစိတ်အပိုင်း ဂျီသြမေတြီ။ ပြားချပ်ချပ် CNC စားပွဲတစ်ခုသည် တစ်ခုတည်းသော စနစ်ဖြင့် မရောက်ရှိနိုင်သော အနားကွပ်ပါသော၊ ကွေးညွှတ်ထားသော၊ မျက်နှာပြင်များစွာပါသော ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများ။
ပုံမှန်အသုံးချမှု ကိုက်ညီမှုများ- EV နောက်ဘက်ထောက်ပံ့မှုပြားများ၊ ဘက်ထရီဗန်း အားဖြည့်မှုများနှင့် ဘောင်အစိတ်အပိုင်းများ၊ ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည် ဖြတ်ကျော်အစိတ်အပိုင်းများ၊ မော်တာအိမ်ကွင်းများ — အဖြူရောင်ကိုယ်ထည်ကို သတ်မှတ်ပေးသည့် 3-25 မီလီမီတာ ခိုင်ခံ့သော သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံ အစိတ်အပိုင်းများ။
၈။ ဖြန့်ကျက်မှုကို နှောင့်နှေးစေသော အမှားသုံးခု
အမှား ၁: အလယ်အလတ်အထူအတွက် ပလာစမာပါဝါကို သတ်မှတ်ခြင်း။ EV ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်း ရောနှောမှုသည် ၃-၂၅ မီလီမီတာအထိ ရှိသည်။ အနားသတ်ပါသော ၂၅ မီလီမီတာ အဆိုးဆုံးအခြေအနေ သို့မဟုတ် ထူထဲသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြည်းဖြည်းချင်းနှင့် အညစ်အကြေးများသော အခြေအနေအတွက် ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို သတ်မှတ်ပါ။ fix: ရောနှောမှုတွင် အထူဆုံးအပိုင်းအတွက် အရွယ်အစား။
အမှား ၂: ကုန်ကျစရိတ် ချွေတာရန်အတွက် မြင်ကွင်းကို မေ့လျော့ခြင်း။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ မြင်နိုင်စွမ်း လျော်ကြေးပေးခြင်းမရှိဘဲ၊ ±2 မီလီမီတာရှိသော တပ်ဆင်မှုရွေ့လျားမှုသည် အတိုင်းအတာစစ်ဆေးမှုမအောင်မြင်သော ဖြတ်တောက်သည့်အနေအထား ပြန့်ကျဲမှုအဖြစ် ပေါ်လာသည်။ fix: တံဆိပ်တုံးထုထားသော ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများတွင် မြင်နိုင်စွမ်းနေရာချထားမှုသည် ရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါ။
အမှား ၃: CNC စားပွဲအစားထိုးပစ္စည်းအဖြစ် သဘောထားခြင်း။ ရိုဘော့ ပလာစမာဆဲလ်၏ တန်ဖိုးမှာ 3D reach + ရောနှောမော်ဒယ်ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။ သင်သည် ပြားချပ်ချပ်မော်ဒယ်တစ်ခုတည်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပမာဏများစွာဖြင့် ဖြတ်တောက်နေပါက CNC ပလာစမာစားပွဲသည် စျေးသက်သာနိုင်သည်။ fix: ဖြတ်တောက်ခြင်းတစ်ခုတည်းကို မဟုတ်ဘဲ ဂျီသြမေတြီနှင့် မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးကို အခြေခံ၍ စက်ရုပ်ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်အောင် ပြုလုပ်ပါ။
9 ။ အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ
မေး- EV ကိုယ်ထည် ခိုင်ခံ့မှုမြင့် သံမဏိအတွက် မီးလျှံ၊ လေဆာ သို့မဟုတ် ပလာစမာဖြတ်တောက်ခြင်းကို အသုံးပြုသင့်ပါသလား။
A: အထူပေါ်မူတည်ပါတယ်။ မီးလျှံက ၂၅ မီလီမီတာအထက်ပိုင်ဆိုင်ပြီး လေဆာက ၁၅ မီလီမီတာအောက်ပိုင်ဆိုင်ကာ ပလာစမာက ၃-၂၅ မီလီမီတာအကွာအဝေးကို ပိုင်ဆိုင်ပါတယ် - EV ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံဖြတ်တောက်မှုအများစုဖြစ်ပွားတဲ့နေရာပါ။ အဲဒီအကွာအဝေးမှာ ပလာစမာက လေဆာတစ်မီတာကုန်ကျစရိတ်ရဲ့ သုံးပုံတစ်ပုံရှိပြီး အပူဒဏ်ခံရတဲ့မီးလျှံဇုန်ရဲ့ ထက်ဝက်ရှိပါတယ်။
မေး- ပလာစမာက အပူဒဏ်ခံရတဲ့ဇုန်ကို မီးလျှံနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ဘယ်လောက်လျှော့ချပေးသလဲ၊ ဘာကြောင့် အရေးကြီးသလဲ။
A: ၃ မီလီမီတာ (မီးလျှံ) မှ ၁.၅ မီလီမီတာအောက် (ပလာစမာ) အထိ၊ မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုသံမဏိပေါ်တွင် ဖွဲ့စည်းထားသောခိုင်ခံ့မှုဆုံးရှုံးမှုကို ၁၂% မှ ၄% အထိ လျှော့ချပေးပါသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံဘေးကင်းရေးအစိတ်အပိုင်းအတွက်၊ OEM-ငြင်းပယ်ခံရသောအစိတ်အပိုင်းနှင့် ခိုင်ခံ့မှုဂိတ်ကိုဖြတ်သန်းသောအစိတ်အပိုင်းအကြား ကွာခြားချက်မှာ ယင်းပင်ဖြစ်သည်။
မေး- EV ကိုယ်ထည်သံမဏိပေါ်မှာ plasma ဖြတ်တောက်မှုက ဘယ်လောက်မြန်မြန်လဲ၊ ရောနှောမော်ဒယ်ပြောင်းလဲမှုက ဘယ်လောက်မြန်မြန်လဲ။
A: ၃-၂၅ မီလီမီတာ ခိုင်ခံ့သော သံမဏိပေါ်တွင် ၆ မီတာ/မိနစ် — မီးလျှံဆယ်ဆ။ ရောနှောမော်ဒယ်ပြောင်းလဲမှုသည် ပရိုဂရမ်စာကြည့်တိုက်နှင့် မြင်ကွင်းအနေအထားဖြင့် မိနစ် ၃၀ မှ ၅ မိနစ်သို့ လျှော့ချပေးပြီး၊ တစ်လိုင်းတည်း၏ နေ့စဉ်ထုတ်လုပ်မှုပမာဏကို အပိုင်း ၈၀၀ မှ ၂၄၀၀ အထိ မြှင့်တင်ပေးသည်။
မေး- လေဆာက ပိုတိကျတယ် မဟုတ်လား။ ဘာလို့ အရာအားလုံးအတွက် လေဆာကို မသုံးတာလဲ။
A: လေဆာသည် ပိုမိုတိကျသည် (ပလာစမာ၏ ±0.3 မီလီမီတာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ±0.1 မီလီမီတာ)၊ သို့သော် 15 မီလီမီတာအထူလေဆာထက် တစ်မီတာလျှင် ကုန်ကျစရိတ်သည် 3× ပလာစမာခန့်အထိ မြင့်တက်သွားသည်။ 3-25 မီလီမီတာ ဘက်ထရီဗန်း အားဖြည့်မှုများနှင့် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပလာစမာ၏ တိကျမှုသည် လုံလောက်ပြီး ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်သည် ရေရှည်တည်တံ့သည်။
မေး- ဆဲလ်သည် မိနစ် ၅ ပိုင်းအတွင်း ရောနှောမော်ဒယ်ပြောင်းလဲမှုကို မည်သို့ပြုလုပ်နိုင်သနည်း။
A: ပရိုဂရမ်စာကြည့်တိုက်သည် ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းဖြတ်တောက်မှုလမ်းကြောင်းတိုင်းကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ 2D vision system သည် မော်ဒယ်ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပြီး ±2 mm အထိ fixture drift ကို ပြန်လည်ချိန်ညှိပေးသည်။ မော်ဒယ် switch တွင်၊ cell သည် ပရိုဂရမ်ကို load လုပ်ပြီး vision မှတစ်ဆင့် မိနစ် ၅ မိနစ်အတွင်း ပြန်လည်နေရာချထားပေးသည်။
မေး- EV ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ 3D ဂျီသြမေတြီမှာ plasma က အလုပ်လုပ်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့ — အဲဒါကြောင့် flat CNC table မဟုတ်ဘဲ six-axis robot တစ်ခုပါ။ robot ဟာ flat table တစ်ခုမှာ မလုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ flanged, bent, multi-plane cut features တွေကို setup တစ်ခုတည်းနဲ့ ရရှိနိုင်ပါတယ်။
သင့် EV ကိုယ်ထည်လိုင်းအတွက် ဖြတ်တောက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် ရွေးချယ်မှုလေ့လာမှု သို့မဟုတ် ဆိုက်လည်ပတ်မှု လိုအပ်ပါသလား။ အောက်ပါပုံစံမှတစ်ဆင့် ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။
အလားတူ အလိုအလျောက်စနစ် ပရောဂျက်တစ်ခု လိုအပ်ပါသလား။
အလားတူထုတ်ကုန်များ သို့မဟုတ် ပရောဂျက်ဝန်ဆောင်မှုများ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။ လုပ်ငန်းစဉ်အကဲဖြတ်ခြင်း၊ အပြင်အဆင်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းနှင့် ဖြေရှင်းချက်စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းအတွက် ကျွမ်းကျင်သူများ၏ ပံ့ပိုးမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ ပေးပါမည်။