ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သော ရိုဘော့အင်ဂျင် ဘို့တပ်ဆင်ခြင်း — ဆီဒယ်အိုးနှင့် ဖုန်စုပ်စက်၏ နောက်ဆုံး torque၊ အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်

ခေါင်းစဉ်: “ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သော ရိုဘော့အင်ဂျင် ဘို့တပ်ဆင်ခြင်း- ဆီဗန်းနှင့် ဖုန်စုပ်စက်၏ နောက်ဆုံး torque၊ အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်”

slug: ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သော-ရိုဘော့-အင်ဂျင်-ဘော့-တပ်ဆင်ခြင်း-ဆီ-ဒယ်အိုး-ဖုန်စုပ်စက်-ဗီဒီယို

meta_description: “၁၀ ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိသော ခြောက်ဝင်ရိုး ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည့် စက်ရုပ်တစ်ရုပ်သည် အင်ဂျင်ဆီအိုးများနှင့် ဖုန်စုပ်စက်များတွင် နောက်ဆုံးဘော့တင်းကျပ်မှုကို မည်သို့အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ပေးသည် — ±၀.၀၃ မီလီမီတာ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်မှု၊ ၉၈% ထွက်နှုန်း၊ ၅၀% ပိုမြန်သော လည်ပတ်မှု၊ torque ကို ခြေရာခံနိုင်သည်။ ဗီဒီယို + ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု။”

အဓိကသော့ချက်စာလုံး: ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သော စက်ရုပ် ဘို့လ် တင်းကျပ်ခြင်း

သော့ချက်စာလုံးများ:

• ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သော ရိုဘော့ ဝက်အူ တပ်ဆင်ခြင်း
• အလိုအလျောက် အင်ဂျင်ဘော့ တင်းကျပ်ခြင်း
• ရိုဘော့တစ် torque သေနတ်စခန်း
• အလိုအလျောက် ပလပ်ပေါက်ပြောင်းလဲခြင်း
• ပါဝါထရိန်းတပ်ဆင်မှုအလိုအလျောက်စနစ်

target_site: evsint.com

og_ပုံ: og.jpg

youtube_id- “{{YOUTUBE_ID_EN}}”

servo torque gun နှင့် automatic socket-changeing station ပါရှိသော ၁၀ ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိသော ခြောက်ခုပါ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည့် စက်ရုပ်သည် အင်ဂျင်ဆီအိုးများနှင့် ဖုန်စုပ်စက်များကို ±0.03 မီလီမီတာ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ 98% yield ရောက်ရှိကာ station တစ်ခုလျှင် operator နှစ်ဦးကို အစားထိုးကာ line cycle time ကို 50% လျှော့ချပေးနိုင်သည် — torque တန်ဖိုးတိုင်းကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး ခြေရာခံနိုင်သည်။

တစ်တစ်ချက်မှာ

ပြဿနာ- လက်ကိုင် torque သေနတ်များသည် ချိန်ညှိမှုမရှိပါ။

အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းတွင် နောက်ဆုံးဘော့တင်းကျပ်ခြင်းသည် ဘေးကင်းရေးအရ အရေးအကြီးဆုံးအဆင့်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ဖြင့်လုပ်ဆောင်ပါက ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာပြဿနာသုံးခုရှိသည်-

1. socket များ အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲခြင်း။ အင်ဂျင်တစ်လုံးတွင် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသော ဘို့လ်များစွာ သယ်ဆောင်ထားသောကြောင့် အော်ပရေတာသည် လည်ပတ်မှုတစ်လျှောက်လုံးတွင် socket များကို လက်ဖြင့်လဲလှယ်ရသည် - နှေးကွေးပြီး အမှားအယွင်းများတတ်သည်။
2. အော်ပရေတာ မောပန်းခြင်း။ လေးလံသော torque သေနတ်ဖြင့် ကြာရှည်စွာ ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် တစ်နေ့တာလုံးတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် မတည်မငြိမ်ဖြစ်သော ထွက်ရှိမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
3. လိမ်အား တသမတ်တည်းရှိမှု။ တင်းကျပ်ခြင်းသည် လူသား၏ အထိအတွေ့ပေါ်မူတည်သောအခါ၊ လွတ်သွားသော သို့မဟုတ် torque မလုံလောက်သော ဘို့သည် ချော်ထွက်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်တွင် ၎င်းသည် တိုက်ရိုက်ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဖြေရှင်းချက်- cobot တစ်လုံး၊ အလိုအလျောက် ပလပ်ပေါက်ပြောင်းလဲခြင်း၊ အပြည့်အဝ ခြေရာခံနိုင်မှု

ဆဲလ်သည် လက်စွဲစခန်းကို တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးသည် ၁၀ ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိသော ခြောက်ဝင်ရိုး ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည့် စက်ရုပ် သယ်ဆောင်လာသော servo torque သေနတ်တစ်ခုနှင့် တွဲထားသည်။ အလိုအလျောက် ပလပ်ပေါက်ပြောင်းလဲသည့် ပလက်ဖောင်း။ ပလပ်ပေါက်ရွေးချယ်မှု၊ နေရာချထားခြင်းနှင့် နောက်ဆုံး torque အားလုံးကို လူသားဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်ပြီး ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်ရပ်တစ်ခုစီကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။

စခန်း ၁ — ဆီဗန်း နောက်ဆုံးတင်းကျပ်ခြင်း

ကိုဘော့တ်သည် ဆီအိုး၏ ဘို့ပုံစံကို အစဉ်လိုက် လှမ်းနေသည် ±0.03 မီလီမီတာ ထပ်တလဲလဲနိုင်မှုဘို့တစ်ခုစီ၏ torque ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဖမ်းယူထားသောကြောင့် အင်ဂျင်တစ်ခုစီအတွက် ပြီးပြည့်စုံပြီး စစ်ဆေးနိုင်သော အရည်အသွေးမှတ်တမ်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။

စခန်း ၂ — ဖုန်စုပ်စက်နှင့် လေမှုတ်သွင်း ဝက်အူတပ်ဆင်ခြင်း

တူညီသောစက်ရုပ်သည် ကိုက်ညီသောပလပ်ပေါက်သို့ပြောင်းပြီး ဝက်အူတစ်ခုစီကို နေရာတကျမှုတ်သွင်းကာ တင်းကျပ်စေသည်။ ဆဲလ်တစ်ခုသည် အစိတ်အပိုင်းများစွာနှင့် ရောနှောမော်ဒယ်များကို ကိုင်တွယ်သည် - ဒုတိယစခန်းမလိုအပ်ပါ။

ရလဒ်များ

• အထွက်နှုန်း ၃၀%၊ အပြည့်အဝ စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ဘော့တစ်ခုစီအလိုက် မှတ်တမ်းတင်ခြင်းဖြင့် ပိတ်လှောင်ထားသည်။
• +၅၀% လိုင်းလည်ပတ်ချိန်လက်ဖြင့် socket ပြောင်းလဲမှုများကို ဖယ်ရှားပြီး စောင့်ဆိုင်းခြင်းဖြင့်။
• အော်ပရေတာ ၂ ဦး အစားထိုးလိုက်ပါပြီ ဘူတာတစ်ခုစီတွင် နေ့နှင့်ညအလှည့်ကျ စဉ်ဆက်မပြတ် ပြေးဆွဲပေးသည်။
• တည်ငြိမ်သောစွမ်းရည် ဆဲလ်သည် လူမဲ့ဖြင့် လည်ပတ်သောကြောင့် ရာသီအလိုက် চাহিদာအတက်အကျများမှတစ်ဆင့်။

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပြောင်းလဲမှု

အင်ဂျင်မျိုးကွဲအသစ်များသည် ပရိုဂရမ်တည်းဖြတ်မှုနှင့် socket swap သာ လိုအပ်ပြီး လိုင်းပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် မလိုအပ်ပါ။ သင်ကြားပေးရန် ဆွဲယူပါ ပရိုဂရမ်းမင်းနှင့် စံသတ်မှတ်ထားသောကိရိယာ interface များ ဆဲလ်ကို အသုတ်ငယ်များနှင့် ရောနှောမော်ဒယ်များတွင် ပြန်လည်ဖြန့်ကျက်ရန် လွယ်ကူစေသည်။

မှတ်တမ်းအပြည့်အစုံ

1. အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ နောက်ဆုံးဘော့တင်းကျပ်ခြင်း — တစ်ကြိမ်လျှင် ဘော့တစ်ခုစီကို torque gun ဖြင့် လက်ဖြင့် တင်းကျပ်နေဆဲလား။
2. လက်ဖြင့်တပ်ဆင်ခြင်း၏ အခက်အခဲသုံးချက်- အင်ဂျင်တစ်ခုလျှင် မတူညီသော ဘို့များစွာကို လက်ဖြင့် အဆက်မပြတ် လဲလှယ်နေရခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ကြာရှည်စွာ ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ထိတွေ့မှုကြောင့် torque သည် တည်ငြိမ်မှုကို ခက်ခဲစေသည်။ ဘို့လွတ်သွားခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
3. ဒီလိုင်းမှာ ၁၀ ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိတဲ့ ခြောက်ဝင်ရိုး ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်တဲ့ စက်ရုပ်ကို လက်ကောက်ဝတ်မှာ servo torque gun နဲ့ အလိုအလျောက် ပလပ်ပေါက်ပြောင်းလဲရေးစခန်းတစ်ခုကို အသုံးပြုထားပါတယ်။ ပလပ်ပေါက်လဲလှယ်ခြင်း၊ နေရာချထားခြင်းနဲ့ တင်းကျပ်ခြင်းအားလုံးကို အလိုအလျောက် လုပ်ဆောင်ပါတယ်။
4. ပထမစခန်း၊ ဆီဗန်းနောက်ဆုံးတင်းကျပ်ခြင်း- cobot သည် ±0.03 မီလီမီတာ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်မှုဖြင့် bolt ပုံစံမှတစ်ဆင့် လှမ်းသွားပြီး bolt တိုင်း၏ torque ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး အပြည့်အဝခြေရာခံနိုင်သည်။
5. ဒုတိယစခန်း၊ ဖုန်စုပ်စက်နှင့် လေမှုတ်သွင်းဝက်အူတပ်ဆင်ခြင်း- တူညီသောစက်ရုပ်သည် ပလပ်ပေါက်များကို ပြောင်းလဲပြီး ဝက်အူတစ်ခုစီကို လေမှုတ်သွင်းကာ တင်းကျပ်စေသည် - အသုတ်ငယ်များနှင့် ရောနှောမော်ဒယ်များတွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။
6. ရလဒ်များ- အဆိုင်းနှစ်ခုလုံးကို လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် ဘူတာတစ်ခုသည် အော်ပရေတာနှစ်ဦးကို အစားထိုးသည်။ အပြည့်အဝ စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြင့် အထွက်နှုန်း ၉၈% အထိ ရောက်ရှိပြီး လည်ပတ်ချိန် ၅၀% တိုးတက်လာသည်။
7. ပြောင်းလဲခြင်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်- drag-to-teach နှင့် စံသတ်မှတ်ထားသော tooling များကြောင့် မော်ဒယ်အသစ်တစ်ခုသည် ပရိုဂရမ်တည်းဖြတ်မှုနှင့် socket swap တစ်ခုသာ လိုအပ်ပါသည်။
8. ဆီအိုးမှ ဖုန်စုပ်စက်အထိ၊ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သော စက်ရုပ်များသည် အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းကို လူမဲ့၊ ခြေရာခံနိုင်သော၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော စံလုပ်ငန်းစဉ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

စက်ရုပ်တစ်ရုပ်က မတူညီသော ဘို့အမျိုးအစားများကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။ ဟုတ်ကဲ့။ အလိုအလျောက် ပလပ်ပေါက်ပြောင်းလဲသည့် စခန်းဖြင့် cobot သည် လည်ပတ်မှုအလယ်တွင် ပလပ်ပေါက်များကို လဲလှယ်ပေးသောကြောင့် အင်ဂျင်တစ်ခုတည်းရှိ ဘို့လ်တစ်ခုတည်းသည် ဘော့လ်များ ရောနှောမှုကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။

အရည်အသွေးစစ်ဆေးမှုများအတွက် torque ကို ခြေရာခံနိုင်ပါသလား။ တပ်ဆင်မှုဖြစ်ရပ်တိုင်းကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး ယူနစ်တစ်ခုစီအတွက် ဘို့တစ်ခုစီ၏ မှတ်တမ်းကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။

အင်ဂျင်မော်ဒယ်အသစ်ထည့်ဖို့ ဘယ်လောက်ခက်ခဲလဲ။ drag-to-teach နှင့် စံသတ်မှတ်ထားသော tooling interface များကြောင့် ပရိုဂရမ်တည်းဖြတ်ခြင်းနှင့် socket ပြောင်းလဲခြင်း — စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလိုင်းပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းမလိုအပ်ပါ။

{

“@context”- “https://schema.org”၊

“@type”- “VideoObject”၊

“အမည်”: “ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သော ရိုဘော့အင်ဂျင် ဘို့တပ်ဆင်ခြင်း — ဆီဗန်းနှင့် ဖုန်စုပ်စက်၏ နောက်ဆုံးလှည့်အား”,

“ဖော်ပြချက်”: “servo torque gun နှင့် automatic socket changer ပါရှိသော 10 kg ခြောက်ခုပါ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည့် စက်ရုပ်သည် အင်ဂျင်ဆီခွက်များနှင့် ဖုန်စုပ်စက်များကို ±0.03 mm repeatability ဖြင့် နောက်ဆုံး bolt tightening ကို လုပ်ဆောင်ပြီး 98% yield နှင့် cycle time 50% ကို ဖြတ်တောက်ကာ bolt torque တစ်ခုကို ခြေရာခံနိုင်သည်။”

“thumbnailUrl”: “https://www.evsint.com/images/engine_fastening_en-16×9.jpg”,

"အပ်လုဒ်ရက်စွဲ"- "2026-05-25"၊

“contentUrl”: “https://www.youtube.com/watch?v={{YOUTUBE_ID_EN}}”,

“embedUrl”: “https://www.youtube.com/embed/{{YOUTUBE_ID_EN}}”,

"ထုတ်ဝေသူ"- {

“@type”- “အဖွဲ့အစည်း”၊

"အမည်": "EVST",

“logo”: {“@type”: “ImageObject”, “url”: “https://www.evsint.com/images/evst-logo.png”}

}

}