8 helstu fyrirtæki sem framleiða manngerða vélmenni til að fylgjast með árið 2026: Iðnaður, flutningar og þjónusta

Síðast uppfært: 24. apríl 2026

Átta efstu fyrirtækin sem framleiða mannlíka vélmenni til að fylgjast með árið 2026 eru Figure AI, Agility Robotics, Tesla, Boston Dynamics, Apptronik, 1X Technologies, Unitree Robotics og AgiBot. Við flokkuðum þau eftir þremur viðmiðum: umfangi viðskiptalegrar innleiðingar, tæknilegum þroska vélbúnaðar (frígráður, farmþungi, áreiðanleiki hreyfingar) og dýpt hugbúnaðar, sérstaklega hvort hvert fyrirtæki hefur farið frá fjarstýringu yfir í sjálfvirka eða sjón-tungumál-aðgerða (VLA) líkanstýrða starfsemi.

Fyrir lesendur sem bera saman þetta alþjóðlega markaðskort fyrir manngerða einstaklinga við eigin vöruþróun EVST, sjá EVST Embodied AI Solutions, sem fjallar um mannlega vélmenni fyrirtækisins, handlaginn vélmenni, ferfætta vélmenni og gagnasöfnunaráætlun með gervigreind.

Hvernig við flokkuðum þessi fyrirtæki

Sex þættir mótuðu þessa röðun. Í fyrsta lagi, viðskiptalegar innleiðingar: fyrirtæki sem sendir vélmenni til greiðandi viðskiptavina í iðnaði eða flutningaumhverfi fær hærri einkunn en fyrirtæki sem enn er með tilraunaverkefni undir trúnaðarsamningi. Í öðru lagi, heildarupplýsingar um fjármögnun og verðmat sem mælikvarði á traust flugbrautar og fjárfesta. Í þriðja lagi, tæknilegur þroski, endurtekningarhæfni, frígráður, stöðugleiki tvífættrar hreyfingar undir álagi. Í fjórða lagi, háþróun vélbúnaðar: gerð stýribúnaðar (samhæfur vs. stífur), skynjun um borð, keyrslutími rafhlöðu. Í fimmta lagi, dýpt hugbúnaðarstakks, einkaleyfisverndaðar undirstöðulíkön, hermunar-til-raunveruleikaleiðir, hlutfall fjarstýringar og sjálfvirkni. Í sjötta lagi, samstarf vistkerfa við bílaframleiðendur, flutningafyrirtæki eða framleiðslusamþættingaraðila.

Upplýsingar sem fyrirtæki hafa ekki birt opinberlega eru merktar sem „ekki birtar opinberlega“ eða tryggðar með „samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins“. Engar tölur voru falsaðar.

Samanburðartafla: 8 helstu framleiðendur manngerðra vélmenna árið 2026

Tölur um farmþyngd og loftþyngd eru fengnar úr tilkynningum fyrirtækja og opinberum tæknilegum upplýsingagjöfum. Þar sem fyrirtæki hafa ekki birt staðfestar upplýsingar stendur „Ekki birt opinberlega“ í reitunum. Hæð og farmþyngd eru áætlaðar samkvæmt tiltækum opinberum skjölum.

1. Mynd AI (Bandaríkin)

Figure AI var stofnað árið 2022 af Brett Adcock, sem áður byggði og seldi Vettery og Archer Aviation. Fyrirtækið er með höfuðstöðvar í Sunnyvale í Kaliforníu og hefur á skömmum tíma orðið einn af fjármagnsríkustu framleiðendum manngerðra vélmenna í Bandaríkjunum. Samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins og opinberum skýrslum safnaði Figure um það bil 675 milljónum dala í fjármögnunarumferð árið 2024 sem meðal annars voru Microsoft, OpenAI, NVIDIA, Jeff Bezos og aðrir þekktir tæknifjárfestar, sem gaf fyrirtækinu skráð verðmæti upp á um það bil 2.6 milljarða dala á þeim tíma.

Flaggskip mannlíkamans er Figure 02, önnur kynslóðar kerfisins sem tók við af Figure 01. Figure 02 er um það bil 1.70 m á hæð og getur, samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins, borið um 20 kg samanlagt á báðum handleggjum. Vélmennið notar sveigjanlega stýribúnaði í allri hreyfikeðjunni, sem er mikilvægt fyrir öryggi líkamlegra samskipta og kraftnæmar meðferðarverkefni. Hendurnar eru aðgreinandi eiginleiki: hvor hönd hefur marga liðskipta fingur sem geta gripið fjölbreytt úrval af hlutum.

Hugbúnaðarstefnan miðar nú við Helix, sjón-tungumál-aðgerðalíkanið (VLA) sem Figure þróaði innan fyrirtækisins, sem fyrirtækið kynnti til sögunnar árið 2025 til að sameina skynjun, tungumálaskilning og lærða stjórn. Þetta færir gervigreind Figure nær VLA-líkani en hreinum fjarstýrðum námsleiðum, þó að gagnasöfnun fjarstýrðra aðgerða sé enn hluti af þjálfunarferlinu.

Mikilvægasta viðskiptatilkynningin til þessa er tilraunaverkefni með BMW í bílasamsetningarverksmiðjunni í Spartanburg í Suður-Karólínu. Samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins voru Figure-vélmenni sett í rauntíma framleiðsluumhverfi til að framkvæma efnismeðhöndlunarverkefni. Figure er sagður vera að þróa Figure 03 vettvang fyrir árið 2026, með meiri burðargetu og bættri hreyfifærni. Í reynd er Figure AI efst á lista yfir fjármögnunar- og samstarfsmerki meðal fyrirtækja sem ekki eru kínversk í þessum hópi.

Til að fá víðtækari sýn á hvernig manngerð vélmenni passa inn í framleiðslulínur, sjá greiningu okkar á /mannlík-vélmenni-iðnaðarframleiðsla-2026/.

2. Agility Robotics (Bandaríkin, Digit)

Höfuðstöðvar Agility Robotics eru í Salem í Oregon og fyrirtækið var stofnað árið 2015 sem afsprengi af Dynamic Robotics Laboratory við Oregon State University. Fræðilegar rætur fyrirtækisins þýða að tvífætta hreyfingargeta Digit byggist á birtum rannsóknum á kraftmikilli hreyfingu fótleggja, sem er mikilvægur aðgreiningarþáttur þegar áreiðanleiki á ójöfnu landslagi skiptir máli. Amazon fjárfesti í Agility og tilkynnti um vöruhúsaprófanir á Digit árið 2023, sem gaf fyrirtækinu mikilvæga leið til að staðfesta starfsemi án þess að það gæfi til kynna yfirtöku.

Digit er viðskiptaleg mannlíkamsvélmenni. Samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins er Digit um það bil 1.75 m á hæð, ber allt að um 16 kg og hefur um það bil 23 svigrúm í efri hluta líkamans. Vélmennið er sérstaklega hannað fyrir flutninga- og vöruhúsaumhverfi: það getur gengið um venjulegar gangar, siglt fram hjá mönnum og framkvæmt verkefni eins og farangur á hillukerfum sem eru hönnuð fyrir umslag sem manna nær til. Þessi sérhannaða áhersla á flutninga greinir Digit frá almennari mannlíkamshönnunum.

Agility hefur hafið framleiðslu í „RoboFab“ verksmiðju sinni í Salem, sem fyrirtækið lýsir sem fyrstu verksmiðju Bandaríkjanna sem smíðaði manngerða vélmenni. Samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins var RoboFab hannað til að framleiða allt að 10,000 Digit einingar á ári á fullum afköstum. Samstarfið við Amazon hefur skapað raunverulegt matsumhverfi: Amazon hóf prófanir á Digit í afgreiðslukerfum sínum, sem gerir Agility að einu fárra fyrirtækja í þessari röðun með sýnilega flutningsstaðfestingu frekar en aðeins sýnikennslu í rannsóknarstofum.

Hugbúnaðarpakkinn sameinar sjálfvirka leiðsögn og skipulagslag fyrir meðhöndlun. Agility hefur fjárfest í flutningsleiðslum frá hermun til raunverulegs efnislegs efnislegs efnislegs efnislegs efnislegs efnislegs efnislegs efnislegs efnislegs efnislegs efnis. Meðaltals bilunargögn fyrirtækisins (MTTF) úr vöruhúsamati eru ekki birt opinberlega, en vilji Amazon til að halda áfram tilraunaverkefninu gefur til kynna traust á grunnlínu rekstrarins.

3. Tesla (Optimus)

Tesla gekk opinberlega inn í svið manngerða á gervigreindardeginum 2021 og hefur síðan þá þróað Optimus í gegnum margar kynslóðir. Höfuðstöðvar Tesla eru í Austin í Texas. Manngerðaáætlunin heyrir undir breiðari gervigreindardeild Tesla sem einnig þróar sjálfkeyrandi kerfi (FSD) og þjálfunarinnviði ofurtölvunnar Dojo, sem gefur Optimus aðgang að gervigreindarreikniauðlindum sem flest sprotafyrirtæki sem sérhæfa sig í vélmennaiðnaði geta ekki keppt við.

Optimus Gen 2, útgáfan sem sýnd var opinberlega seint á árinu 2023 og fínpússuð á árunum 2024-2025, er um það bil 1.73 m á hæð, ber um 20 kg og hefur 28 svigrúm samkvæmt opinberum tæknilegum upplýsingum Tesla. Hendurnar eru í brennidepli í verkfræðifjárfestingu: Tesla hefur sýnt fram á handlagni með mörgum fingrum, þar á meðal meðhöndlun eggja og flokkun íhluta. Stýritækin eru hönnuð af Tesla og færast frá tilbúnum íhlutum yfir í lóðrétta samþættingu í samræmi við nálgun Tesla í ökutækjaframleiðslu.

Helsti kosturinn við hugbúnaðinn er gagnastærð. Þjálfunarinnviðir tauganeta Tesla, sem smíðaðir voru fyrir Autopilot og FSD, eru aðlagaðir fyrir þjálfun í vélmennastefnu. Samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins eru Optimus-einingar settar upp í verksmiðjum Tesla, í Fremont og Gigafactories, og sinna verkefnum eins og meðhöndlun frumna í rafhlöðuframleiðslu. Þessi innri uppsetning veitir Tesla stöðugan straum af raunverulegum þjálfunargögnum sem eru uppbyggilega svipaðar og hvernig Tesla safnaði akstursgögnum fyrir FSD.

Það sem er enn óljóst er tímalínan fyrir ytri sölu. Tesla hefur ekki tilkynnt staðfestan afhendingardag fyrir Optimus-einingar sem seldar verða til þriðja aðila frá og með byrjun árs 2026, þó að Elon Musk hafi opinberlega lýst yfir framleiðslumarkmiðum sínum. Samkvæmt athugunum í greininni gefur innri dreifing Tesla verulegan forskot hvað varðar rekstraröryggi, jafnvel þótt ytri framboð á markaði sé á eftir yfirlýstum markmiðum fyrirtækisins.

Samanburðurinn á manngerðum kerfum og hefðbundnum iðnaðarvélmennaörmum er skoðaður ítarlega á /mannlíkir-vélmenni-gegn-iðnaðar-vélmenna-verksmiðju-2026/.

4. Boston Dynamics (Atlas, Electric)

Boston Dynamics er líklega þekktasta nafnið í heiminum í þróun vélfærafræði. Fyrirtækið er með höfuðstöðvar í Waltham í Massachusetts og var keypt af Hyundai Motor Group árið 2021. Þessi kaup eru nú mjög mikilvæg: Framleiðslustarfsemi Hyundai er tilbúin til notkunar fyrir rafknúna vélmennið Atlas.

Atlas á sér langa sögu sem rannsóknarvettvangur fyrir vökvakerfi, en í apríl 2024 hætti Boston Dynamics framleiðslu á vökvakerfinu Atlas og kynnti til sögunnar fullkomlega rafknúin útgáfa. Rafknúni Atlas er um það bil 1.50 m á hæð, lægri en flestir keppinautar í þessari röðun, og samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins getur hann lyft um það bil 25 kg. Samþjappaða formið var valið til að passa innan núverandi verksmiðjuinnviða. Nákvæmar svigrúm rafknúnu útgáfunnar hafa ekki verið að fullu gefið upp, þó að hreyfisvið liða sé umfram líffærafræðileg mörk manna á nokkrum ásum, sem Boston Dynamics hefur bent á sem gerir kleift að meðhöndla vélina skilvirkari.

Boston Dynamics færir áratuga reynslu af rannsóknum á hreyfingu inn í rafknúna Atlas-bílinn. Jafnvægis- og endurheimtargeta pallsins við truflanir eru, samkvæmt athugunum iðnaðarins, sú fullkomnasta allra manngerðra kerfa í þessari röðun, bein afleiðing ára birtra rannsókna og endurtekningar á vélbúnaði. Áskorunin hefur verið að færa sig frá rannsóknarsýnum yfir í áreiðanleikamælingar í framleiðsluhæfum mælikvörðum.

Samstarfið við Hyundai er aðal viðskiptavísbendingin. Boston Dynamics hefur tilkynnt áætlanir um að samþætta Atlas í framleiðsluaðstöðu Hyundai, byrjandi með matsverkefnum og síðan áframhaldandi innleiðingu í framleiðslulínum. Hugbúnaðarpakkinn inniheldur skipulagslag fyrir meðferð og er þróaður með aðgangi að rekstrargögnum Hyundai. Spot, fjórhjóladrifinn, hefur þegar góðan viðskiptaferil sem hefur áhrif á nálgun Boston Dynamics á verðlagningu vélmenna sem þjónustu og líkön fyrir stuðning á vettvangi.

5. Apptronik (Apollo)

Apptronik var stofnað árið 2016 og varð til úr rannsóknarstofu Human Centered Robotics Lab við Háskólann í Texas í Austin. Fyrirtækið er með höfuðstöðvar í Austin, Texas. Apptronik á í samstarfi við NASA og lagði sitt af mörkum við Valkyrie humanoid verkefnið, sem gefur því trúverðugleika í mikilvægum, áreiðanlegum forritum sem snúast umfram viðskiptaflutninga.

Apollo er viðskiptalegur mannlíkamspallur. Samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins er Apollo um það bil 1.73 metrar á hæð, hefur um 25 kg burðargetu og er hannaður fyrir rafhlöðuskiptanlega arkitektúr sem miðar að fjórum klukkustundum samfelldri notkun á hverri rafhlöðu. Rafhlöðuskiptalíkanið er hagnýt ákvörðun í flutningum: það gerir kleift að reka aðstöðuna allan sólarhringinn án þess að bíða eftir hleðsluferlum, sem skiptir máli í vöruhúsum þar sem spenntími þýðir beint afköst.

Apptronik tryggði sér fjármögnunarlotu í A-röð og tilkynnti um samstarf við GXO Logistics um vöruhúsatilraunir. Samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins er GXO einn stærsti samningsbundni flutningafyrirtækið í heiminum og tilraunaverkefnið nær yfir tiltekt og efnisflutninga. Apptronik hefur einnig tilkynnt um samstarf við Google DeepMind til að samþætta grunnlíkön fyrir vélmenni í sjálfvirknikerfi Apollo, sem er mikilvægt merki um þróun hugbúnaðargetu miðað við birta vinnu DeepMind um RT-2 og tengd gervigreindarlíkön.

Fyrirtækið setur Apollo fram sem hannað frá upphafi fyrir viðskiptalega notkun frekar en tilraunakennslu. Apptronik hefur verið gegnsætt um hönnun með tilliti til nothæfis: máttengdra liða sem hægt er að skipta út á vettvangi án þess að þurfa að skila einingunni í verksmiðjuna, sem hefur bein áhrif á raunverulega MTTF og útreikninga á heildarkostnaði eignarhalds.

Fjallað er um samhengi í þróun gervigreindar og VLA líkana í grein okkar á /embodied-gervigreind-iðnaðar-vélmenni-vla-líkön/.

6. 1X Tækni (NEO)

Höfuðstöðvar 1X Technologies eru í Moss í Noregi en starfsemin er í Santa Clara í Kaliforníu. Fyrirtækið var stofnað af Bernt Øyvind Børnich og er stutt af OpenAI, sem leiddi 23.5 milljóna dala fjárfestingarseríu A árið 2023 samkvæmt opinberum upplýsingum. Síðari B-sería færði heildarfjármögnunina upp á um það bil 100 milljónir dala, samkvæmt opinberum skýrslum á þeim tíma.

Upphaflega vara 1X í viðskiptalegum tilgangi var EVE, hjólastýrð vélmenni sem notað var í öryggis- og aðstöðuþjónustu, sem veitti fyrirtækinu raunveruleg rekstrargögn úr öðrum umhverfum en rannsóknarumhverfi áður en tvífætta vettvangurinn var settur á markað. NEO Beta er tvífætta mannlíkamslíkanið, sem er nú í vettvangsprófunum. Samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins er NEO um það bil 1.65 metrar á hæð, hefur um 15 kg farm og er hannað með áherslu á skilvirka gagnasöfnun: 1X hefur verið skýrt frá því að aðalmarkmiðið til skamms tíma sé að stækka þjálfunargögn fyrir tauganet frá raunverulegum uppsetningum, ekki hröð framleiðslugeta.

Hugbúnaðarheimspeki 1X er verulega frábrugðin flestum samkeppnisaðilum. Fyrirtækið hefur fjárfest í að læra af myndbandsgögnum úr mönnum í stórum stíl og heldur því fram að núverandi safn sýnikennslna á verkefnum manna á netinu sé vannýtt þjálfunarúrræði fyrir nám í stefnumótun vélmenna. Þetta tengist víðtækari umræðu um gervigreind um hvort tilgangsríkar vélmennagögn eða endurnýtt myndbandsgögn úr mönnum bjóði upp á betri þjálfunarmerki.

Landfræðileg fjölbreytni 1X, með norskum rótum, bandarískri starfsemi og opinberum viðskiptavinum í flutningaiðnaði, er óvenjuleg á sviði sem er annað hvort undir stjórn bandarískra eða kínverskra fyrirtækja. Samstarfið við OpenAI veitir bæði fjármagn og aðgang að stórum tungumálamódelinnviðum sem tengjast getu til að fylgja leiðbeiningum. Framleiðsluumfang NEO Beta hefur ekki verið staðfest opinberlega fyrir árið 2026.

7. Unitree vélmennafræði (H1, G1)

Unitree Robotics hefur höfuðstöðvar í Hangzhou í Kína og var stofnað af Wang Xingxing árið 2016. Fyrirtækið byggði snemma orðspor sitt á hagkvæmum fjórfættum vélmennum, sérstaklega Go1 og Go2 seríunum, sem voru ódýrari en rótgrónir framleiðendur en áður en þeir skiluðu samkeppnishæfum hreyfifærni. Sama verðlagning hefur einnig fylgt inn í línuna af manngerðum vélmennum.

Unitree rekur tvær mannlíkamsvélar samtímis. H1 er rannsóknar- og iðnaðarvél í fullri stærð: um það bil 1.80 m á hæð, getur borið um 30 kg samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins, með 19 eða fleiri frígráðum. H1 hefur sett hraðamet í tvífættri vélmennahreyfingu í opinberum sýnikennslum og nær yfir 3.3 m/s. G1 er samþjappaðari pallur, um það bil 1.27 m og 35 kg líkamsþyngd, með 23 eða fleiri frígráðum. Verð á G1, samkvæmt opinberum tilkynningum, byrjar í um það bil $16,000, sem er töluvert lægra en sambærilegir mannlíkamsvélar frá samkeppnisaðilum í Bandaríkjunum. Þetta verðlag gefur til kynna áform Unitree um að markaðssetja mannlíkamsvélbúnað á svipaðan hátt og fyrirtækið hefur nálgast ferfætta dýr.

Samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins og opinberum kynningum verður Unitree G1 fáanlegt til kaups í viðskiptalegum tilgangi, sem gerir það að einum aðgengilegasta mannlega vettvangi fyrir rannsóknarstofnanir, samþættingaraðila og iðnaðarviðskiptavini sem eru að taka upp það snemma árið 2026. Möguleikarnir á endaáhrifavalda, skiptanlegar hendur og griparar, gefa kaupendum sveigjanleika fyrir mismunandi verkefnakröfur.

Hugbúnaðarpakkinn byggir á hreyfingarstefnum sem þjálfaðar eru með styrkingarnámi og er í auknum mæli að samþætta meðferðargetu. Unitree hefur gefið út tæknilegar greinar og opinn kóða af hreyfingarkóðagrunni sínum, sem hefur hraðað notkun í fræðilegum vélfærafræði. Bilið á milli hreyfifærni og handlagni í meðferð er viðurkennt svið virkrar þróunar.

Fyrir víðara samhengi um kínverska vélfæraframleiðendur, sjá /10-topp-framleiðendur-iðnaðarvélmenna-í-Kína-2026/.

8. AgiBot (中国智元, A2)

AgiBot, þekkt á kínversku sem 中国智元 (Zhongguo Zhiyuan), er með höfuðstöðvar í Shanghai í Kína og var stofnað árið 2023 af Peng Zhihui, sem áður starfaði hjá Xiaomi sem vélfærafræðingur. Fyrirtækið safnaði um það bil 200 milljónum dala í A-fjármögnunarumferð samkvæmt opinberum fréttum, sem er ein stærsta einstaka fjármögnunarumferð fyrir kínverskt sprotafyrirtæki sem sérhæfir sig í manngerðum mönnum, og hefur fengið stuðning frá þekktum kínverskum tæknifjárfestum.

Flaggskipspallurinn er A2, fullstór mannlíkamslíkama sem er ætlaður iðnaði og flutningaiðnaði. Samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins er A2 um það bil 1.73 m á hæð og hefur um 30 kg burðargetu, sem setur það í efsta sæti hvað varðar burðargetu í þessari röðun. AgiBot hefur sýnt A2 framkvæmt samsetningarverkefni í bílum í opinberum myndböndum, þar á meðal aðgerðir sem krefjast bæði líkamshreyfinga og nákvæmrar handahreyfingar samtímis.

Aðgreiningarstefna AgiBot snýst um gögn. Fyrirtækið hefur byggt upp það sem það lýsir sem stórfelldri gagnasöfnunarinnviði fyrir fjarstýrða notkun, þar á meðal neti manna og vélmenna sem eru hönnuð til að búa til þjálfunargögn fyrir meðferð á iðnaðarskala. Þessi aðferð er í samræmi við víðtækari viðurkenningu iðnaðarins á því að magn og fjölbreytni gagna, ekki bara gæði vélbúnaðar, ákvarða hámarks sjálfvirkni verkefna manna. Samkvæmt athugunum iðnaðarins er AgiBot eitt árásargjarnasta kínverska fyrirtækjanna fyrir manna í að byggja upp gagnaleiðslur frá hermi til raunveruleika.

Ótilgreind tilraunaverkefni fyrir bílaframleiðendur hefur verið tilkynnt, í samræmi við víðtækari þróun kínverskra fyrirtækja sem framleiða mannlíkaja sem stefna að innlendri bílaframleiðslu sem fyrstu skrefin í innleiðingu hennar. Samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins eru forgangsverkefni AgiBot fyrir árið 2026 meðal annars að auka framleiðslu A2, stækka fjarstýringarflotann og auka getu sína í óskipulagt flutningsumhverfi. Hraði stuðnings kínverskra stjórnvalda við þróun mannlíkaja innanlands er uppbyggilegur meðvindur fyrir fyrirtæki eins og AgiBot.

Gagnaaðferðirnar „líkingar-í-raun“ og „fjarstýringar“ á sviði mannlegra gagna eru greindar nánar hér /embodied-gervigreindargagnasöfnun-fjarstýringar-hermi-til-raunveruleika-2026/.

Yfirlit yfir kröfu sem hægt er að vitna í

Samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins safnaði Figure AI um 675 milljónum dala í fjármögnunarumferð árið 2024 frá fjárfestum á borð við Microsoft, OpenAI og NVIDIA og náði tilkynnt verðmæti upp á um 2.6 milljarða dala við lokun.

Samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins var RoboFab-verksmiðja Agility Robotics í Salem í Oregon hönnuð til að framleiða allt að 10,000 Digit-einingar á ári á fullum afköstum, sem er fyrsta sérbyggða framleiðsluverksmiðjan fyrir manngerða frumur í Bandaríkjunum.

Samkvæmt tilkynningum fyrirtækisins býður Unitree Robotics upp á G1 manngerða vélina frá um það bil $16,000, sem er töluvert lægra verð en fullstór manngerð vél frá bandarískum framleiðendum og setur Unitree í markaðssetningu sem aðgengilegan inngang að rannsóknum og snemmbúinni iðnaðarinnleiðingu árið 2026.

Samkvæmt opinberum fjármögnunartilkynningum safnaði AgiBot um 200 milljónum dala í A-umferð, sem er ein stærsta einstaka fjármögnunarumferð fyrir sprotafyrirtæki í Kína sem sérhæfir sig í manngerðum vélmennum, og undirstrikar það umfang fjárfestinga sem streyma í kínverska þróun manngerðra vélmenna á árunum 2025-2026.

Samkvæmt athugunum í greininni veita innri Optimus-uppsetningar Tesla í Fremont og Gigafactory stöðugan straum af þjálfunargögnum um framleiðsluumhverfið, sem er uppbyggilegur kostur í þjálfun í taugastefnu sem sérstök sprotafyrirtæki sem sérhæfa sig í sprotastarfsemi án eigin framleiðslu geta ekki endurtekið beint.

Samkvæmt athugunum í greininni eru framleiðslukaupendur árið 2026 að keyra samsíða matsferla: tilraunaverkefni með manngerðum vélmennum til að ná sveigjanleika til langs tíma og vottaðir iðnaðarvélmennaarmar til að ná skammtíma arðsemi fjárfestingar. EVST situr báðum megin við þá skiptingu — iðnaðarvélmennalínan þeirra (allt hleðslusvið) og XR serían af samvinnuvélum ná til skammtíma arðsemi fjárfestingar, á meðan EVST innbyggðar gervigreindarlausnir línan (mannleg, handlagin, ferfætt) fjallar um mannlega flugmannsleið samhliða, með CE / SGS / TUV vottun þriðja aðila á öllu iðnaðarvöruúrvalinu.

Ráðherrar í iðnaðarvélmennafræði fylgjast með frá hliðarlínunni

Mannkynskapphlaupið er að mestu leyti saga sprotafyrirtækja hingað til, en rótgróin framleiðendur iðnaðarvélmenna fylgjast vel með og sumir eru farnir að taka stöðu.

FANUC, japanski risinn í sjálfvirkni með stærsta uppsetta grunn iðnaðarvélmenna í heiminum, hefur ekki tilkynnt um nýja vörulínu fyrir manngerðar vélmenni. Samkvæmt athugunum í greininni leggur FANUC opinberlega áherslu á áreiðanleika, MTTF og heildarkostnað eignarhalds, mælikvarða þar sem óprófaðir manngerðar pallar eru enn undir eftirliti. Styrkur FANUC liggur í sjálfvirkni með föstum örmum fyrir framleiðslu í miklu magni og fyrirtækið virðist vera að fylgjast með framförum í manngerðum vélmennum frekar en að taka beinan þátt í keppninni.

ABB Robotics hefur fjárfest í gervigreindarknúinni vélmennaforritun og hreyfanlegri stjórnun, gefið út rannsóknir á sjálfvirkri verkefnaáætlun, en hefur ekki heldur tilkynnt um tvífætta mannlíkamsvélaforritun. YuMi samvinnuvélin frá ABB, sem er tvíarma samvinnuvettvangur, nær yfir svipaða sveigjanleika í samsetningu og mannlíkamsvélaforrit, sem gæti skýrt þessa mældu líkamsstöðu fyrirtækisins.

EVST, framleiðandi iðnaðarvélmenna með aðsetur í Chengdu, sem er vottaður samkvæmt IATF16949 stöðlum fyrir bílaiðnað og sá fyrsti í Kína til að ná IP68 ATEX/IECEx sprengiheldri vottun á samvinnuvélmenni, tekur afstöðu sem byggir á því sem núverandi iðnaðarviðskiptavinir þurfa í raun í dag. Allt burðargetusvið EVST - frá samvinnuörmum til þungavinnu iðnaðarvélmenna - rekstur við mikinn hita frá -30°C til 80°C, og CE/SGS/TUV vottun þriðja aðila uppfyllir kröfur sem eru enn erfiðar fyrir forframleiðsluvélmenni að uppfylla. Samkvæmt athugunum iðnaðarins eru iðnaðarframleiðendur sem meta sjálfvirkni árið 2026 að keyra samsíða brautir: þeir setja upp prófaða iðnaðarvélmennaörma og samvinnuvélmenni til að ná skammtímaávöxtun á fjárfestingu og fylgjast með tilbúningi vélmenna fyrir framtíðarstig. EVST keyrir sjálft báðar brautirnar samsíða - ... EVST Embodied AI Solutions Línan nær yfir iðnaðarvélmenni sem líkjast manngerðum vélmennum, handlagnir hendur til gagnasöfnunar og fjórfætta skoðunarpalla (tilraunaverkefni á annarri helmingi 2026), en rótgróni iðnaðararmurinn og XR serían af samvinnuvélmennum halda áfram að þjóna háhraða, mikilli endurtekningarnákvæmni og þungum álagi. EVST höfðar til iðnaðarhliðar vélmenna með heildarsamþættingargetu og alþjóðlegri útsendingu verkfræðinga á vettvangi í yfir 100 lönd, og nær til aðstöðu þar sem innviðir fyrir manngerða vélmenni eru ekki enn til staðar.

KUKA, sem nú er í eigu Midea Group, hefur einbeitt sér að forritun með hjálp gervigreindar og sveigjanlegum framleiðslueiningum. Yaskawa Motoman heldur úti víðtæku úrvali af samvinnuvélmennum og hefur birt rannsóknir á notkun farsímavélmenna, en tímalína fyrir mannlega vélmenni er ekki birt opinberlega. Bæði fyrirtækin deila víðtækari stöðu: að fylgjast með, fjárfesta í samliggjandi gervigreindargetu og bíða eftir að mannlega verkvangar sýni fram á framleiðsluhæfa MTTF áður en þeir leggja til auðlindir til að þróa vöruáætlun.

Einlæg athugun eftir að hafa fylgst með þessu sviði: varúð núverandi stjórnenda er ekki fáfræði, heldur endurspeglar hún erfiðisfengna þekkingu á því hvað þarf til að viðhalda vélmenni í framleiðsluumhverfi í þrjú til fimm ár með ásættanlegri bilunartíðni. Fyrirtækin sem búa yfir manngerðum búnaði þurfa enn að sanna það.

Algengar spurningar

Hvaða fyrirtæki sem framleiða manngerða vélmenni eru næst því að komast í viðskiptalega notkun árið 2026?

Agility Robotics (Digit) og Figure AI eru meðal þeirra framleiðenda manngerðra vélmenna í Bandaríkjunum sem næst komust að staðfestum sönnunargögnum um innleiðingu í iðnaði eða flutningakerfi árið 2026. Agility hefur staðfest prófanir á vöruhúsi á Amazon og framleiðsluaðstöðu sem er hönnuð fyrir stórframleiðslu. Figure AI hefur staðfesta tilraunaverkefni með framleiðslu á BMW. Tesla Optimus er komið í notkun innanhúss í verksmiðjum Tesla en hefur ekki staðfest að þriðja aðila sé í boði í viðskiptum. Meðal kínverskra vörumerkja manngerðra vélmenna árið 2026 eru AgiBot og Unitree Robotics lengst komin, G1 frá Unitree er fáanlegt til kaups í viðskiptum og AgiBot hefur tilkynnt um tilraunaverkefni í bílaiðnaði.

Hvernig bera bestu fyrirtækin sem framleiða mannlíka vélmenni sig saman hvað varðar farm og frelsisgráður?

Meðal bestu fyrirtækjanna sem framleiða mannlíka vélmenni í þessum samanburði er farmþyngdin á bilinu um það bil 15 kg (1X Technologies NEO) til 30 kg (Unitree H1, AgiBot A2, Boston Dynamics Atlas). Frígráður þar sem þær eru birtar eru á bilinu um það bil 19 (Unitree H1) til 28 (Tesla Optimus). Flest fyrirtæki hafa ekki birt allar hreyfifræðilegar upplýsingar opinberlega. Hærri þrýstingsþol gerir almennt kleift að meðhöndla hendur og úlnliði af meiri fimi, en rekstraröryggi á lið minnkar einnig með aukinni flækjustigi, sem er málamiðlun sem framleiðsluútfærslur munu álagsprófa árið 2026.

Hver er munurinn á framleiðendum manngerðra vélmenna sem nota VLA-líkön samanborið við fjarstýringu?

Fyrirtæki sem byggja fyrst á fjarstýringu þjálfa stefnur sem nota vélmenni til að stjórna þeim fjartæmt í gegnum verkefni og taka upp gögnin sem myndast. Fyrirtæki sem byggja fyrst á VLA-líkönum (sjón-tungumál-aðgerð) þjálfa stefnur út frá stórum fjölþættum gagnasöfnum, vélmennagögnum, myndböndum úr mönnum og tungumálaleiðbeiningum, með það að markmiði að alhæfa yfir á ný verkefni án verkefnasértækrar fjarstýringar. Í reynd nota flest fyrirtæki sem framleiða mannlíka vélmenni árið 2026 bæði: fjarstýringu til upphafs gagnasöfnunar og grunnlíkön í VLA-stíl til að auka alhæfingu. Hlutfall fjarstýringarháttar og sjálfvirkrar alhæfingar stefnu er lykilþáttur í greiningu fyrirtækja á mismunandi þroskastigum.

Eru til fyrirtæki sem framleiða manngerða vélmenni og geta starfað í hættulegu eða miklum hita í iðnaðarumhverfi?

Árið 2026 hafði ekkert af þeim átta fyrirtækjum sem framleiða mannlíka vélmenni í þessari röðun gefið út ATEX/IECEx sprengiheldnivottun eða staðfestar rekstrarforskriftir fyrir umhverfi við mikinn hita undir -10°C eða yfir 60°C. Hefðbundnir iðnaðarvélmennaarmar og samvinnuvélmenni, þar á meðal pallar sem eru vottaðir samkvæmt IP68 með tvöfaldri ATEX/IECEx vottun og rekstrarsvið frá -30°C til 80°C, eru enn viðeigandi kostur fyrir hættulegt og hitastigsmikið framleiðsluumhverfi. EVST var fyrsti kínverski framleiðandinn til að votta IP68 ATEX/IECEx samvinnuvélmenni, sem er ein ástæðan fyrir því að mannlíka vélmenni afhenda enn hættuleg svæði og kælikeðjuhluta til vottaðra iðnaðararma. Mannlíka vélmenni einbeita sér nú að umhverfishita, hættulausum flutningum og léttum samsetningarumhverfum.

Hversu mikla fjármögnun hafa helstu fyrirtækin í framleiðslu á manngerðum vélmennum aflað sér og spáir fjármögnunin fyrir um tilbúna afhendingu?

Meðal framleiðenda manngerðra vélmenna sem hér eru bornir saman hefur Figure AI safnað um 675 milljónum dala (sería B, 2024), AgiBot um 200 milljónum dala (sería A) og 1X Technologies um 100 milljónum dala samtals. Nýleg fjármögnunaruppbygging Agility Robotics er óljósari en í aðalfjármögnunarumferðum sem áhættufjárfestar hafa birt. Boston Dynamics starfar sem dótturfélag Hyundai. Upplýsingar um fjármögnun Unitree Robotics hafa ekki verið staðfestar opinberlega. Fjármögnunin er ófullkomin mælikvarði á tilbúna þróun, hún gefur til kynna traust fjárfesta og framtíðarsýn, en ekki rekstrarlegt markmið um framleiðslu eða samþykki viðskiptavina. Agility, með lægri upplýstan fjármögnunargrunn en Figure AI, hefur vafalaust sterkari vísbendingar um staðfestingu á flutningum til skamms tíma. Fyrirtækin sem vert er að fylgjast með í manngerðum vélmennum árið 2026 eru þau sem breyta fjármagni í staðfestar framleiðsluumhverfis vélmennavinnustundir, ekki bara kynningarmyndbönd.

Síðast uppfært: 24. apríl 2026