Beint svar: Teina liggur þar sem vélmennið nær til; staðsetningarbúnaður breytir því hvernig hlutnum er komið fyrir brennarann. Þeir svara mismunandi spurningum og eru tilgreindir sérstaklega. Einn vélmenni sem þjónar tveimur staðsetningarstöðvum ávinnur sér stað vegna þess að hleðsla á annarri stöðinni skarast við suðu á hinni – ekki vegna þess að það sparar vélmenni – og það gildir aðeins ef hægt er að snúa hlutnum á sinn stað.
Fyrir hverja er þetta: Verkfræðistjórar skipuleggja vélræna suðufrumur fyrir stór smíðuð mannvirki þar sem einn vélmenni þarf að þjóna fleiri en einni stöð.
Umfang: Þessi EVST handbók er skrifuð út frá einni kvikmyndaðri frumu: ein vélmenni ferðast á gólftein með tveggja ása staðsetningarstöð hvoru megin við hana. Þetta er ein samfelld athugun, þannig að enginn hringrásartími, ferðatími eða afköst eru gefin upp fyrir kvikmyndaða verkið.
Samsetning teina og staðsetningarbúnaðar fyrir stórar mannvirki svarar tveimur spurningum.
Teinar eykur rúmmálið sem vélmennið getur afgreitt. Staðsetningarbúnaður breytir stöðu vinnustykkisins við brennarann. Með því að líta á þær sem skiptanlegar er það þannig að frumur enda með langri teinar og samt suða við spenntar stöður.
Í viðmiðunarmyndbandinu ríður einn vélmenni á gólftein með tveggja ása staðsetningarstöð hvoru megin. Teininn gerir einum arm kleift að þjóna báðum hliðum; staðsetningarbúnaðurinn gerir kleift að suða hverja samskeyti á sinn stað.
Þessar tvær ákvarðanir eru teknar út frá mismunandi innsláttum: lengd teina frá skipulagi stöðvarinnar og drægnisumslagi, stærð staðsetningartækis frá þyngd hlutar, fráviki og samskeytalistanum.
Samkvæmt ISO 10218-2: 2025, verndaða rýmið í samþættri frumu leiðir af hreyfingu allra hluta kerfisins, sem fyrir járnbrautartengdan vélmenni þýðir að sjálf ferðin tilheyrir því rými.
| Situation | Hvaða ás svarar því | Hvað á að útkljá fyrst |
|---|---|---|
| Saumar snúa í nokkrar áttir á einum hluta | Staða | Þyngd, frávik og vísitöluhorn sem saumlistinn þarfnast |
| Hluti lengri en umslag vélmennisins | Járnbrautum | Ferðalengd miðað við teygjumörk |
| Einn vélmenni til að þjóna tveimur stöðvum | Járnbraut, með staðsetningarbúnaði á hverri stöð | Hvort hleðsla geti skarast við suðu |
| Ekki er hægt að snúa hlutanum yfirhöfuð | Hvorugt; skoðaðu búnaðinn aftur | Hvort samskeytin sé aðgengileg í ásættanlegri stöðu |
Fyrsta spurning: er hægt að snúa hlutanum
Mælikvarði á staðsetningarbúnaði er ekki snúningshraði. Það er hvort hægt sé að koma hverri samskeyti í stöðuga, aðgengilega stöðu þar sem laugin er studd.
Þyngd hluta, þyngdarpunktsfrávik, klemmuaðferð og hegðun við afltap eru öll stærðarmiðuð á þeim hluta sem er síst hagstæður í fjölskyldunni. Fráviksálag er oft meira krefjandi en þungt jafnvægisálag.
Í myndbandinu byrjar boginn aðeins eftir að hlutnum hefur verið snúið. Sú röð á heima í hugmyndinni, ekki í gangsetningu; og endurtekningarhæfni staðsetningar þarf einnig að vera athugað, því ef hornið breytist meira en samskeytin þolir þarf að finna alla hluti upp á nýtt.
Það sem járnbrautin er í raun að kaupa
Að einn armur þjónustar tvær stöðvar sparar ekki fyrst og fremst vélmenni. Hann kaupir möguleikann á að hlaða eina stöðina á meðan hin er að suða.
Í myndbandinu klárar vélmennið aðra hliðina, ferðast eftir teininum og heldur áfram á annarri stöð, þannig að hleðsla og suðu eru færð til í tíma. Þessi skörun er ávöxtunin á skipulaginu.
Ávinningurinn hverfur ef stöðvarnar tvær eru með mjög ólíka hluti og það er dýrt að skipta um forrit. Því á úthlutun stöðva aðild að vöruúrvalinu, ekki bara að skipulagi hæðarinnar.
Öryggismörk eru teiknuð upp á nýtt, ekki afrituð
Þegar tein færir hreyfingu vélmennisins yfir tvær stöðvar þarf að endurskipuleggja varnarbúnað, ljósatjöld og læsingar. Ein stöðvarkerfi gildir ekki óbreytt. ISO 10218-2 og ISO 12100 ramma þetta mat; þar sem öryggisaðgerðir eru innleiddar í stjórnun gildir ISO 13849-1.
Þetta áhugaverða tilfelli er vísvitandi: einstaklingur hleður eina stöðina á meðan hin er að suða. Matið verður að ná yfir hleðslu, klemmu, viðhald á brennara, vírskipti og bilanaviðgerðir, sem eru þau verkefni sem færa fólk næst hættum.
Sveifluumslag staðsetningartækisins á heima í sama mati, sérstaklega fyrir langa hluti sem sópa mikið rúmmál þegar þeir snúast.
Samkvæmt ISO 12100: 2010, áhættumat nær yfir öll stig líftíma vélarinnar, þar á meðal uppsetningu, hleðslu, þrif og bilanaleit, sem eru einmitt þau verkefni sem koma fólki inn í tveggja stöðva klefa á meðan hún er í gangi.
Samkvæmt ISO 13849-1: 2023, krafist afkastastigs öryggisaðgerðar leiðir af alvarleika, tíðni og forðunarhæfni þeirrar hættu sem hún fjallar um, ekki af búnaðinum sem þegar er uppsettur.
Valröð: fyrst saumalisti, síðan búnaður
Teljið upp hvern saum ásamt staðsetningu hans, lengd, þykkt og nauðsynlegri suðustöðu. Út frá þeim lista skal vinna aftur að því hversu margar vísistöður eru nauðsynlegar og hvort einn armur geti náð yfir báðar stöðvarnar.
Verkefni sem snúa röðinni við bæta upp fyrir það síðar með auka festingum eða handvirkri beygju, og hvort tveggja í senn kostnaðarsamræmi.
Þar til stærð hluta, þyngd og markmiðsframleiðsla eru ákvörðuð, eru lengd teina og afkastageta staðsetningarbúnaðar áætlanir. Þyngd er sú inntaksupptaka sem oftast er vanmetin, þar sem festingar og klemmur eru sleppt í myndinni.
Það sem myndefnið getur ekki staðfest
Ferðatími milli stöðva, stöðvaskipti og möguleg hringrás eru mældir á gólfinu; ekki er hægt að lesa þá tíma út frá myndinni.
Niðurstöður gæðastigs suðu og skoðunar koma úr verklags- og skoðunarskrám, þar sem ISO 5817 skilgreinir gæðastigin sjálf.
Stöðvarnar tvær sem sýndar eru eru innan sömu frumu í einni samfelldri töku, ekki tvær sjálfstæðar framleiðslulínur.
Röðin sem EVST vinnur í er sú sama í hvert skipti: fyrst saumalisti, síðan hvort hægt sé að snúa hlutanum og að lokum hversu margar stöðvar einn armur á að þjóna.
Algengar spurningar
Hvenær er staðsetningartæki nóg án teina?
Þegar hægt er að koma öllum saumum á hlutanum á sinn stað á einni stöð og umslag armsins hylur hlutinn. Teininn verður viðeigandi þegar einn vélmenni þarf að þjóna fleiri en einni stöð eða hluta sem er lengri en umslagið.
Bættir teinar hringrásartíma?
Óbeint. Þetta gerir það að verkum að hleðsla á einni stöð skarast við suðu á annarri. Að sjálfu sér bætir ferðalög tíma, þannig að ávinningurinn er aðeins til staðar ef skipulagið skarast í raun við báðar aðgerðir.
Hvernig er afkastageta staðsetningartækis ákvörðuð?
Frá þeim hluta sem er síst hagstæður: þyngd þar með talið festing, þyngdarpunktsfrávik, afleiddu mómenti, klemmuaðferð og hegðun við afltap – og frá fjölda vísitölustaða sem saumalistinn krefst.
Breytir viðbót járnbrautar öryggismatinu?
Já. Hreyfing vélmennisins spannar nú tvær stöðvar, þannig að gæslu, læsingar og verkefni sem fólk framkvæmir á meðan klefinn er í gangi þarf að endurmeta frekar en að flytja þau yfir frá einni stöð.
Verkefnisinntak fyrir umsóknarúttekt
Til að stærðarákvarða reit fyrir teina- og staðsetningarbúnað opnast yfirferð EVST forritsins frá þessum inntaksleiðum:
- Stærstu mál hlutar, þyngd þar með talið festingarhluti og þyngdarpunktsfrávik
- saumalistinn með staðsetningu, lengd, þykkt og suðustöðu
- Breidd á braut, kranaaðstæður og nothæf gólflengd
- markúttak, runuuppbygging og hleðsluaðferð
Sendið stærð hlutarins, þyngd og afköst og við munum vinna samskeytalistann aftur inn í teinalengd, staðsetningargetu og stöðvarskipulag. Tengd lesning: Rafmagnssuðuprófanir á stórum vinnustykkjum, Staðsetningartæki fyrir haus og afturstokk.