Leiðarvísir fyrirtækja sem eru skráð í kauphöllum og framleiða mannlíka vélmenni árið 2026

Eftir ritstjórn EVST · Síðast uppfært: 8. júní 2026

Frá og með árinu 2026 eru fáein fyrirtæki sem sérhæfa sig í manngerðum vélmennum aðgengileg fjárfestum á almennum markaði, en stærri hópur vel fjármagnaðra einkafyrirtækja er að nálgast skráningarsvæðið. Þessi handbók kortleggur skráð fyrirtæki og fyrirtæki fyrir skráningu, fjallar um staðreyndir sem skipta fjárfestum máli fyrir hvert fyrirtæki og útskýrir hvaða mælikvarðar skipta raunverulega máli þegar metið er hlutabréf í manngerðum vélmennum á núverandi þróunarstigi þeirra.

Af hverju manngerð vélmenni eru umræðuefni fjárfesta árið 2026

Samkvæmt Alþjóðasambandi vélfærafræði (IFR) fóru uppsetningar vélmenna um allan heim yfir 590,000 einingar á ári í nýjustu ársskýrslu þess, og langflestir þeirra eru hefðbundin iðnaðarvopn. Mannlíkamsvélmenni eru aðeins brot af þessum uppsetta grunni í dag, en tæknin hefur þróast hraðar á tímabilinu 2023-2026 en flestir fjárúthlutunarkerfi gerðu ráð fyrir. Tesla kynnti Optimus Gen 2 í framleiðslulínu sinni, Figure AI safnaði fjármagni að verðmæti margra milljarða með BMW tilraunaverkefni í gangi og UBTECH Robotics varð fyrsta sjálfstæða mannlíkamsvélafyrirtækið til að skrá sig á stóran almennan markað.

Fyrir fjárfesta snýst spurningin ekki um hvort mannlíkir vélmenni muni að lokum skipta máli í verksmiðjum. Gagnlegri spurningin er: hvaða fyrirtæki hafa fjármagnsuppbyggingu, tæknilausnir og viðskiptasamstarf til að lifa af þriggja til sjö ára gluggann áður en mannlíkir vélmenni ná kostnaðarjöfnuði við sérhannaða iðnaðarvopn fyrir stór verkefni?

Samkvæmt athugendum í greininni er markaðurinn fyrir mannlíka vélmenni á svipuðu stigi og rafknúin ökutæki um 2017: sönnunargögn um hugmynd eru til staðar, fáein fyrirtæki hafa raunverulegar skuldbindingar við viðskiptavini, en enginn hefur enn sýnt fram á að mannlíki geti framkvæmt fulla vakt á framleiðslulínu á hagkvæman hátt samanborið við hefðbundna sjálfvirkni.

Á þeim 7+ árum sem við höfum unnið að því að byggja upp og innleiða iðnaðarsjálfvirkni í meira en 600 verkefnum hefur EVST fylgst með sama mynstri með hverri kynslóð af „næstu kynslóð“ vélmenna: Innleiðing verksmiðjunnar fylgir sigmoid kúrfu þar sem meirihlutinn tekur aðeins við sér eftir að kostnaður við framleiðslulista, áreiðanleiki hugbúnaðar og viðhaldskostnaður fara öll yfir ákveðið þröskuld samtímis. Fyrir manngerða einstaklinga hefur það þröskuld ekki enn verið farið yfir í stórum stíl um miðjan árið 2026.

Fyrirtæki sem framleiða manngerða vélmenni á almennum markaði

Taflan hér að neðan nær yfir fyrirtæki þar sem mannlíkir vélmenni eru verulegur hluti af hlutabréfasögunni á almennum markaði, frá og með 2026. Framleiðendur eingöngu iðnaðarvélmenna eru undanskildir nema þeir hafi skuldbundið mannlíkamannsforrit.

fyrirtæki	Auðkenni / Kauphöll	Flaggskip Humanoid pallur	2026 Staða
Tesla	TSLA / NASDAQ	Optimus (1. kynslóð, 2. kynslóð)	Tilraunaverkefni innanhúss; áætlað framleiðslukostnaðarmarkmið er um það bil 20,000 dollarar á einingu
UBTECH vélmenni	9880.HK / HKEX	Walker S	Skráð í desember 2023; Walker S í tilraunaverkefni með viðskiptavinum í bílaiðnaði og rafeindatækni
Xiaomi	1810.HK / HKEX	CyberOne / Iron	Humanoid sem sýnikennsla á vettvangi samhliða rafknúnum ökutækjum og IoT-kerfinu; engin sjálfstæð tekjulína tilkynnt
Hyundai Motor (í gegnum Boston Dynamics)	005380.KS / KRX	Atlas Electric (Boston Dynamics)	Boston Dynamics starfar sem dótturfyrirtæki Hyundai; Atlas Electric skipti yfir í rafknúna stýringu árið 2024 og var tilraunaverkefni innleitt á árunum 2025-2026.

Tesla (TSLA)

Tesla er eina fyrirtækið sem er skráð í Bandaríkjunum og hefur mannlíkjað vélmenni komið fyrir beint á eigin framleiðslugólfi. Optimus-áætlunin miðar við efniskostnað upp á um það bil 20,000 dollara á einingu í framleiðslustærð, sem myndi gera það samkeppnishæft við sumar sérhannaðar iðnaðarvélar fyrir ákveðin verkefni. Optimus Gen 2 sýndi fram á bætta handfærni og hraðari gönguhraða í opinberum kynningum og Tesla hefur sagt að það sé að prófa sjálfvirka verkefnaframkvæmd í verksmiðjum sínum í Fremont og Texas. Sýnileiki fjárfesta er takmarkaður þar sem Tesla skiptir ekki Optimus út sem sérstakan tekjuhluta; það er nú tilkynnt sem hluti af breiðari flokknum „Annað“. Hlutabréfaröksemdafærslan byggist á lóðréttri samþættingu: Tesla hannar mótorstýringar, gervigreindarflögur (Dojo) og hugbúnaðarpakkann, sem gæti þjappað kostnaðarferlum hraðar en eingöngu mannlíkjað sprotafyrirtæki sem kaupa íhluti á frjálsum markaði.

UBTECH vélmenni (9880.HK)

UBTECH er beinasta opinbera verðbréfafyrirtækið sem eingöngu er verslað með mannlíka vélmenni og völ er á fyrir fjárfesta árið 2026. UBTECH var skráð á verðbréfamarkaðinn í Hong Kong í desember 2023 og þróar Walker S, tvífættan mannlíkamann í fullri stærð með 41 frígráðu, hannað fyrir flutninga, samsetningu og skoðunarverkefni í verksmiðjum. Samkvæmt opinberum skráningum hafði UBTECH gert tilraunasamninga við bíla- og raftækjaframleiðendur í Kína frá og með síðasta skýrslutímabili sínu. Fjárfestar ættu að hafa í huga að tekjur af innleiðingu mannlíkamanns eru tiltölulega hóflegar samanborið við rannsóknar- og þróunarútgjöld og fyrirtækið hefur greint frá rekstrartapi í samræmi við fjárfestingarstig þess. UBTECH er skýrasta viðmiðunarpunkturinn fyrir alla sem fylgjast með hlutabréfum í sjálfstæðum mannlíkamannsvélmennum á stórum kauphöllum.

Xiaomi (1810.HK)

CyberOne frá Xiaomi og Iron-pallurinn sem fylgdi í kjölfarið eru betur skildir sem sýnikennsla á kerfum sem styrkja stöðu vörumerkisins í gervigreindarstakkanum fyrir neytendur og framleiðslu heldur en sem skammtíma viðskiptavörur. Xiaomi hefur trúverðugt verkfræðiteymi í vélmennafræði og aðgang að eigin framboðskeðju fyrir stýribúnað og skynjara, en frá og með 2026 er manngerðaáætlunin ekki veruleg tekjulína í opinberri skýrslugerð fyrirtækisins. Fyrir fjárfesta er manngerða sjónarhornið hjá Xiaomi sýnileiki á breiðari sögu um vistkerfi gervigreindar-vélbúnaðar frekar en bein veðmál á tímalínur fyrir markaðssetningu manngerða.

Boston Dynamics (í gegnum Hyundai Motor, 005380.KS)

Hyundai Motor keypti Boston Dynamics árið 2021 og lauk meirihlutaviðskiptum sem gerðu það að dótturfélagi. Atlas Electric, sem kynnt var árið 2024, kom í stað vökvakerfisins Atlas fyrir rafknúið stýrikerfi og bætt hlutfall farms og þyngdar. Tilraunaverkefni í verksmiðjum Hyundai hófust árið 2025. Fjárfestar telja að Hyundai sé að prófa mannlíkamenn á eigin framleiðslulínu, sem gefur því einkaleyfi sem er ekki aðgengilegt sprotafyrirtækjum. Hins vegar er Hyundai stór bílaframleiðandi og framlag Boston Dynamics til samstæðufjárhags þess er ekki enn tilkynnt sem sérstakur hluti. Fjárfestar sem sækjast eftir að hafa áhrif á Atlas Electric eru í raun að kaupa bíla- og samgöngudeild Hyundai með valrétti á mannlíkamönnum.

Mannleg nöfn sem vert er að fylgjast með fyrir útboð

Samkvæmt skýrslum og opinberum tilkynningum í greininni hafa nokkur þekkt fyrirtæki sem framleiða mannlíka vélmenni aflað sér verulegs einkafjármagns og eru annað hvort á eftirlitslistum með hlutabréfaútboðum eða hafa gefið til kynna metnað sinn fyrir því að fara á almennan markað innan næstu tveggja til þriggja ára.

Mynd AI

Figure AI aflaði fjármagns að verðmæti nokkurra milljarða dollara í útboðslotu þar sem OpenAI, Microsoft og Nvidia voru fjárfestar, ásamt framleiðslusamstarfi við BMW í verksmiðjunni í Spartanburg. Tilraunaverkefnið hjá BMW er ein af mikilvægustu sönnunargögnum um hugmyndafræði í viðskiptalegum tilgangi á sviði mannlegrar þróunar þar sem það felur í sér raunverulegt framleiðsluumhverfi, ekki sýnikennslu í rannsóknarstofu. Figure 02 vettvangur Figure notar innbyggða grunnlíkan sem er þjálfað á myndbandsgögnum af hreyfingum manna. Útboð á hlutabréfamarkaði hefur ekki verið staðfest um miðjan 2026, en Figure er víða nefndur í fjárfestahópum sem mögulega fjárfestingu þegar viðskiptaferlið þroskast enn frekar.

Agility vélfærafræði

Agility Robotics, sem telur Iðnþróunarsjóð Amazon meðal fjárfesta sinna, setti Digit-vettvang sinn upp í flutningsstöðvum GXO Logistics í viðskiptasamningi. Digit er sem stendur mest notaða mannlega vélmennið, miðað við fjölda eininga, sem hefur verið skjalfest opinberlega. Agility hefur einnig tilkynnt um samstarf við Schaeffler um drifbúnaðaríhluti. Prófíll stefnumótandi fjárfesta og samstarf GXO móta leiðina fyrir útboðið; markaðsaðilar ræða hvort Agility myndi stefna að sjálfstæðri skráningu, dýpri samþættingu við stefnumótandi bakhjarl eða vera áfram einkarekinn í lengri tíma. Útboð GXO er mikilvægasta sönnunargagnið fyrir fjárfesta í forútboðsflokknum: það sýnir mannlega vélmenni sem framkvæmir endurteknar flutningsverkefni í raunverulegu vöruhúsi við raunverulegar rekstraraðstæður.

Apptronik

Apollo-pallur Apptronik er í tilraunaverkefni með Mercedes-Benz, sem gefur því annað sönnunarpunkt fyrir bílaframleiðendur ásamt samstarfi Figure við BMW. Apollo er hannað með skiptanlegum rafhlöðum og mátbundinni hönnun sem ætlað er að draga úr viðhaldstíma í verksmiðjustillingum. Apptronik hefur tilkynnt um samstarf við Google DeepMind um gervigreind fyrir mannverur og lauk A-samstarfi árið 2025 sem gaf því brautina í gegnum fyrirhugaða uppsveiflu í viðskiptalegum tilgangi. Engin tímalína fyrir útboð á almennum markaði hefur verið tilkynnt opinberlega.

1X tækni

1X Technologies, með stuðningi OpenAI og fleiri, þróar Neo-vettvanginn með áherslu á tvífætta handlagni fyrir heimilisstörf og létt atvinnuhúsnæði. 1X hefur verið gegnsærra en flestir varðandi gagnasöfnunaraðferðafræði sína og birt upplýsingar um þjálfunarferli sitt í fjarstýringu. Tímalínur fyrir viðskiptalega innleiðingu eftir tilraunaverkefni hafa ekki verið staðfestar frá miðju ári 2026.

Unitree Robotics

Unitree, með höfuðstöðvar í Hangzhou, er hagkvæmasti aðilinn á sviði manngerðra vélmenna, þar sem G1 og H1 kerfin þeirra eru verðlögð mun lægra en sambærileg kerfi frá bandarískum eða evrópskum samkeppnisaðilum. Orðrómur um skráningu í almennu markaðnum hefur gengið á kreiki í kínverskum fjármálafjölmiðlum og fjórfættu vélmenni Unitree hafa þegar notið mikilla vinsælda. Fyrir fjárfesta er Unitree dæmi um neikvæða þróun fyrir hagnað af vélbúnaði fyrir manngerða vélmenni: ef kínverskur framleiðandi getur afhent öflugan manngerðan vélmenni á broti af verði vestrænna sambærilegra vélmenna, þá endurskipuleggur það allt samkeppnislandslagið. Unitree er einkaleyfisbundið frá og með miðju ári 2026.

Sanctuary AI

Phoenix-pallur Sanctuary AI einbeitir sér að almennri notkun með gervigreindarkerfi sem kallast Carbon. Sanctuary hefur ekki tilkynnt um stórt framleiðslusamstarf á stærðargráðu Figure eða Agility frá miðju ári 2026. Fyrirtækið greinir sig frá öðrum með því að nota gervigreind fyrst og fremst: Carbon er hannað til að flytja verkefnaþekkingu á milli efnislegra stillinga, sem er viðeigandi fyrir grunnlíkanið sem fjárfestar ættu að fylgjast með (sjá EVST handbókina til ... helstu fyrirtækjafyrirtæki í vélfærafræði).

Hvaða mælikvarða fjárfestar ættu að fylgjast með

Hefðbundin greining á fjárfestingum í iðnaðarvélmennum snýst um eftirspurn, meðalsöluverð og framlegð. Mannlíkir vélmenni eru ekki komin á það stig. Mælikvarðarnir sem skipta raunverulega máli árið 2026 eru:

• Einingar sem eru sendar á vettvang í atvinnuumhverfi (ekki flugumhverfi): Munurinn á greiddu viðskiptalegu verkefni og fjármagnaðri tilraunaverkefni er mikilvægur. Tilraunaverkefni þar sem fyrirtækið sem notar mannlíkamann borgar í raun viðskiptavininum fyrir að hýsa vélmennið er ekki sönnun þess að eftirspurn sé á markaði.
• Kostnaðarferill efnisskrár: Kostnaður við stýribúnað, sérstaklega fyrir liði með miklu togi, er enn stærsti einstaki kostnaðarþátturinn. Markmið Tesla um 20,000 dollara í framleiðslulista er aðeins hægt að ná með verulegu magni. Fylgist með kostnaði við stýringu á hverja frígráðu sem mælikvarða.
• Grunnlíkan og hugbúnaðarstakkur: Mannlíkamslíkan sem keyrir sérhugbúnað með eigin þjálfuðum líkönum hefur hærri kostnað við að skipta um hugbúnað og möguleika á hagnaði í hugbúnaði. Eingöngu vélbúnaðartengd hugbúnaður hefur enga stýrikerfisáhrif. Mynd, 1X og Sanctuary eru að fjárfesta hér; Agility er meira vélbúnaðarmiðað. Sjá einnig greinina um EVST um gagnasöfnun með gervigreind og flutningur úr hermi í raunveruleika fyrir tæknilegan bakgrunn um hvers vegna þetta skiptir máli.
• Gæði samstarfsaðila og samningsskilmálar: Greiddur viðskiptasamningur við stóran framleiðanda (BMW, Mercedes, GXO) er sterkari vísbending en viljayfirlýsing eða samþróunarsamningur þar sem greiðsla hefur ekki enn verið staðfest.
• Spennutími og MTBF í raunverulegum dreifingum: Meðaltími milli bilana við raunverulegar verksmiðjuaðstæður er áreiðanlegasti mælikvarðinn á hvort tæknin sé tilbúin til framleiðslu. Næstum engin fyrirtæki sem framleiða þessa tegund af manngerðum birta þessi gögn opinberlega, sem í sjálfu sér er upplýsingamerki sem fjárfestar ættu að taka eftir.

Samkvæmt greiningu á iðnaðinum gæti markaðurinn fyrir manngerða vélmenni náð 38 milljörðum Bandaríkjadala árlega fyrir árið 2035 miðað við bjartsýnar aðstæður, en leiðin héðan í frá krefst þess að fara yfir kostnaðar- og áreiðanleikamörk sem ekkert fyrirtæki hefur enn sýnt fram á í stórum stíl. Fjárfestar ættu að beita sömu eftirliti við fullyrðingar um innleiðingu manngerðra vélmenna og þeir myndu beita við hvaða vélbúnaðarpall sem er fyrir tekjur.

Áhættuþættir

Fjárfestingarkenningin um manngerða vélmenni felur í sér nokkra mismunandi áhættuflokka sem eru frábrugðnir hefðbundnum iðnaðarvélmennahlutabréfum.

Rannsóknir og þróun án viðskiptalegra sönnunargagna

Flest fyrirtæki sem sérhæfa sig í manngerðum fjárfestingum eyða miklum peningum í verkfræði, gagnasöfnun og endurröðun verkvanga án þess að hafa skilgreinda leið til hagnaðar með jákvæðri hagkvæmni. Flugbrautarstjórnun er lykiláhætta: ef fjármagnsmarkaðir herðast áður en viðskiptalegum áföngum er náð, gæti næsta fjármögnunarumferð komið með þynnandi kjörum eða alls ekki. Fyrirtækin sem eru með sterkustu stöðuna eru þau sem eiga stefnumótandi fyrirtækjafjárfesta (Amazon/Agility, Hyundai/Boston Dynamics) sem hafa bæði fjármagnið og dreifingarumhverfið til að takast á við lengri þróunartíma.

Engin viðskiptaleg sönnun í stórum stíl

Um miðjan árið 2026 hafði enginn mannlíkur vélmenni verið notaður í meira magni en nokkur hundruð í sjálfbæru framleiðsluumhverfi á viðskiptaverði. GXO/Agility-innleiðingin og BMW/Figure-tilraunaverkefnið eru skýrustu gögnin og bæði eru enn á frumstigi í viðskiptalegum tilgangi. Stærð þýðir þúsundir eininga sem keyra hundruð vakta á ári. Ekkert fyrirtæki er þar enn komið.

Tæknigreining Kína og Bandaríkjanna

Framboðskeðja fyrir manngerða vélmenni er háð sundrungu í landfræðilegri stjórnmálum. UBTECH og Unitree starfa innan kínverskra framboðskeðja með innlendum birgjum stýrivéla og hálfleiðara, en bandarísk og evrópsk fyrirtæki reiða sig á alþjóðleg íhlutanet sem eru í auknum mæli háð útflutningsstýringum og eftirliti eftirlitsaðila. Samkvæmt opinberum skýrslum hafa Bandaríkin íhugað eða innleitt eftirlit með tilteknum útflutningi hálfleiðara sem tengjast ályktunarflögum fyrir gervigreind vélmenna. Fjárfestar sem hafa áhrif á bæði vestræn og kínversk manngerð nöfn ættu að ímynda sér atburðarás þar sem þessar framboðskeðjur verða varanlega aðskildar, sem myndi hafa mismunandi áhrif á kostnaðaruppbyggingu og markaði fyrir hvern hóp.

Hvernig EVST les muninn á milli mannlegra vélmenna og iðnaðarvélmenna

Fyrir alla sem eru að íhuga fjárúthlutun á sviði vélfærafræði er vert að taka skýrt fram muninn á manngerðum vélmennum og hefðbundinni iðnaðarsjálfvirkni. Hefðbundnir iðnaðarvélmenni eru þegar arðbær og stigstærðanleg fyrirtæki. Samkvæmt IFR gögnum fór heimsmarkaðurinn fyrir iðnaðarvélmenni yfir 23 milljarða dala í árstekjur á síðasta skýrsluári sínu, þar sem helstu framleiðendur voru með framlegð vel yfir 30%. Þetta eru fyrirtæki með áratuga reynslu af viðskiptalegri innleiðingu, vel þekkt þjónustunet og fyrirsjáanlegar uppfærslulotur.

Mannlíkir vélmenni eru ekki tekjutengdir í stórum stíl. Þeir bjóða upp á mun stærri mögulegan markað en sérsmíðaðir iðnaðarvopn því þeir geta í grundvallaratriðum starfað í umhverfi sem er hannað fyrir menn án þess að endurnýja verkfæri verksmiðjunnar. En sá markaður sem hægt er að ná er fræðilegur þar til kostnaður, áreiðanleiki og hugbúnaður ná þröskuldi sem verksmiðjurekendur munu sætta sig við.

Sjálfsskoðun EVST, sem mótuð er af verklegri gangsetningu í meira en 600 iðnaðarsjálfvirkniverkefnum, er sú að mannlíkamsvélmenni muni fyrst sanna gildi sitt í flutningum og lágflækjustigi samsetningar, þar sem fjölbreytni verkefna er mikil og kostnaður við sérhannaða sjálfvirkni er erfitt að réttlæta. Há-nákvæm framleiðsla, þar sem framleiðslutímar eru þröngir og samræmiskröfur strangar, mun áfram vera landsvæði sérhannaðra iðnaðarhluta í fyrirsjáanlegri framtíð. Fyrir víðtækari sýn á landslag mannlíkamsfyrirtækja út fyrir sjónarhorn fjárfesta, sjá leiðbeiningar EVST um... Leiðandi fyrirtæki í framleiðslu á manngerðum vélmennum árið 2026.

Framleiðendur iðnaðarróbota með virk forrit fyrir gervigreind (EVST er að færa reynslu sína af framleiðslu iðnaðarróbota inn í flokkinn fyrir gervigreind, með manngerðum róbotum, handlagnir hendur sem safna gögnum og fjórfættum róbotum í vöruáætlun sinni) eru í annarri stöðu en sprotafyrirtæki sem eingöngu eru með manngerða vélmenni: þau hafa núverandi verksmiðjutengsl, þjónustunet á vettvangi og reynslu af samþættingu sem getur flýtt fyrir viðskiptalegri innleiðingu þegar manngerði vélbúnaðurinn nær fullum þroska.

Algengar spurningar

Hvaða fyrirtæki í kauphöllum eru í beinni útsetningu fyrir manngerðum vélmennum árið 2026?

Skýrustu hlutabréfin á almennum markaði árið 2026 eru Tesla (TSLA), sem er að nota Optimus í eigin framleiðslulínum; UBTECH Robotics (9880.HK), sem er stærsta hlutabréfið sem eingöngu er ætlað fyrir mannverur á stórri kauphöll; Xiaomi (1810.HK), með CyberOne og Iron sem sýnikennslu á kerfum sínum; og Hyundai Motor (005380.KS), sem á Boston Dynamics og er að prófa Atlas Electric í eigin verksmiðjum. Flest önnur þekkt fyrirtæki sem eru enn í einkaeigu.

Er til hlutabréf í hreinræktuðum mannlegum vélmennum sem ég get keypt?

UBTECH Robotics (9880.HK á Hong Kong-kauphöllinni) er það fyrirtæki sem skráð er beint á markaðinn árið 2026. Það þróar Walker S manngerða vélmennið og hefur gert tilraunasamninga. Fjárfestar utan Hong Kong geta nálgast það í gegnum alþjóðlega verðbréfamiðlarareikninga sem styðja HKEX. Tesla veitir markaðshlutdeild í Bandaríkjunum, en manngerð vélmenni eru einn hluti af mun stærra fyrirtæki.

Hvaða fyrirtæki sem framleiða manngerða vélmenni eru næst því að verða skráð í hlutabréfamarkað?

Gervigreind (Figure AI) er oftast nefnt nafn fyrir útboð í skráningu (IPO) miðað við verðmat þess, fjárfestahóp OpenAI/Microsoft/Nvidia og tilraunaverkefnið BMW. Agility Robotics, sem telur Industrial Innovation Fund Amazon meðal fjárfesta sinna og hefur GXO Logistics í rekstri, hefur ekki tilkynnt um tímalínu fyrir sjálfstæða útboð. Unitree hefur dreift IPO-tilkynningum í kínverskum fjármálafjölmiðlum en hefur ekki staðfest tímalínu. Engar dagsetningar fyrir útboð í skráningu hafa verið tilkynntar opinberlega fyrir neitt stórt fyrirtæki sem líkist mönnum frá og með miðju ári 2026.

Hver er mesta áhættan í hlutabréfum í manngerðum vélmennum núna?

Helsta áhættan er bilið á milli sönnunargagnaframleiðslu og viðskiptalegrar framleiðslu með jákvæðri framlegð. Flest fyrirtæki sem nota manngerða vélmenni eyða mun meira í rannsóknir og þróun og stuðning við framkvæmd vélmenna en þau fá af sölu eða leigu þeirra. Ef fjármagnsmarkaðir verða óþægilegri áður en viðskiptalegum áföngum er náð, eru þynningarfjármögnunarumferðir eða sameining líklegar afleiðingar.

Hvernig bera hlutabréf í manngerðum vélmennum sig saman við hefðbundna iðnaðarvélmenni sem fjárfestingar?

Hefðbundnir framleiðendur iðnaðarvélmenna (ABB, FANUC, KUKA, Yaskawa) eru arðbær fyrirtæki sem skila arði með áratuga reynslu af notkun og fyrirsjáanlegum tekjuhringrásum. Fyrirtæki sem framleiða manngerða vélmenni eru ekki með tekjur í stórum stíl, hafa umtalsverða rannsóknar- og þróunarvinnu og hafa óprófaða hagkvæmni einingarinnar. Fjárfestingarhugmyndirnar eru skipulagslega ólíkar: önnur er þroskuð iðnaðarfyrirtæki, hin er áhættufjárfesting í tækniframförum með margra ára sjónarhorn.

Hvað ættu fjárfestar að fylgjast með til að meta framfarir í þróun manngerðra vélmenna?

Áreiðanlegustu vísbendingarnar eru: greiddar viðskiptalegar innleiðingar (ekki fjármögnuð tilraunaverkefni), kostnaður við efnisskrár á einingu með tímanum, gögn um rekstrartíma og meðaltímaframvindu (MTF) úr raunverulegum verksmiðjuumhverfum og gæði samstarfssamninga í framleiðslu. Tekjur af sölu eða leigu á vélmennum eru skýrasta vísbendingin, en flest fyrirtæki greina þetta ekki sérstaklega ennþá.

Um höfundinn: Þessi handbók var unnin af ritstjórn EVST. EVST (EVS TECH CO., LTD) er framleiðandi vélmenna með aðsetur í Chengdu, stofnað árið 2018, með 7 ára reynslu af iðnaðarsjálfvirkni í yfir 600 verkefnum í yfir 100 löndum. EVST býður upp á vottaða iðnaðar- og samvinnuvélmenni undir QJAR seríunni, ásamt sjálfvirkum frumum tilbúnum, og er að stækka markaðinn fyrir mannlega vélmenni, gagnasöfnunarvélmenni með handlagni og fjórfætt vélmenni á evsint.com. Vottanir eru meðal annars IATF16949, CE, SGS og TUV.

Síðast uppfært: 8. júní 2026. Þessi grein er eingöngu til upplýsinga og felur ekki í sér fjárfestingarráðgjöf. Staðfestið allar fjárhagsupplýsingar og stöðu fyrirtækisins á móti gildandi opinberum gögnum áður en fjárfestingarákvarðanir eru teknar.